En 1981, Lole llegó líder a la última fecha en Las Vegas. En desacuerdo con la estrategia de su equipo, su coche ese día no funcionó.
Deportivamente, el santafesino Carlos 'Lole' Reutemann no debe haber estado nunca más cerca del Olimpo que en 1981, cuando quedó apenas a un punto de poder coronarse campeón de la Fórmula 1, luego de cometer un acto de rebeldía con su compañero del equipo Williams.
Un país estuvo detrás de la posible proeza de Reutemann, que buscaba subirse al mismo escalón que Juan Manuel Fangio, e incluso obligó a programar en horario matutino un Superclásico que River -con Mario Alberto Kempes- le ganó 3-2 en "La Bombonera" a Boca -con Diego Armando Maradona-.
Fue en la penúltima fecha, para el Gran Premio de Canadá, que coincidió con aquel recordado partido por el torneo Nacional que se jugó el 27 de septiembre.
Lo cierto es que 'Lole', casi desde el inicio del torneo, estuvo en desacuerdo con la estrategia del equipo Williams, que tuvo su pico de tensión en el Gran Premio de Brasil, que ese año se disputó en el autódromo de Jacarepaguá.
"No vi absolutamente nada, tenía empañado el visor, había mucho lluvia", fue lo primero que dijo Carlos Reutemann cuando se bajó de su Williams tras ganar la segunda carrera de la temporada.
¿Qué había pasado? Había un contrato muy claro donde se especificaba el rol de cada piloto en el equipo y que si el número 2, que era el "Lole", marchaba líder de una competencia y el australiano Alan Jones -vigente campeón mundial- se acercaba a menos de 10 segundos, debía dejarlo pasar.
En la lluviosa carrera del Gran Premio de Brasil, del 29 de marzo de 1981, eso sucedió, y así desde los boxes del equipo británico se colocó el famoso cartel "Jones-Reut", que el argentino dijo no ver.
"Vi los carteles durante cuatro vueltas, al principio el cartel lo tenía Jeff Hazzell y luego Charly Stuart. Al comienzo los nombres estaban juntos y luego los separaron para que la orden fuera más visible", justificó.
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