El argentino clasificó octavo, pero avanzará al séptimo lugar de la grilla por la sanción a Antonelli. Gasly sorprendió a todos y consiguió 'la pole´para Alpine.-
Alpine protagonizó una clasificación histórica en el Gran Premio de Italia. Pierre Gasly dio el gran golpe en Monza y consiguió la 'pole position', mientras que Franco Colapinto cerró la Q3 en el octavo lugar y largará séptimo debido a la penalización que recibió Kimi Antonelli.
El francés logró una marca de 1:21.786 en su segundo intento de la Q3 en Monza. El francés de Alpine superó por apenas 0.060 a George Russell (Mercedes), que registró 1:21.846. El podio lo completa Oscar Piastri (McLaren), con un tiempo de 1:21.966, por lo que largará desde la segunda fila junto al británico.
El rendimiento de ambos pilotos confirmó el salto de competitividad que mostró la escudería francesa durante todo el fin de semana. Las mejoras incorporadas al monoplaza funcionaron y permitieron que Alpine se metiera de lleno en la pelea por los primeros lugares.
Colapinto destacó el resultado conseguido por el equipo y reconoció la sorpresa que generó la pole de su compañero.
“Es increíble, es una sorpresa para el equipo, no esperabamos hacer la pole. Pierre hizo una qualy muy buena”, afirmó el argentino en diálogo con ESPN.
Más allá de su gran resultado, el piloto argentino fue autocrítico con su propia actuación y consideró que todavía tenía margen para mejorar durante la clasificación.
“Con respecto a mí, creo que tengo que entender un poco la razón y el por qué de no haber mejorado tanto entre sesión y sesión. Pierre dio saltos más grandes, yo no encontré esas mejores que él tenía. Estaba en el mismo tiempo y después me caí un poco”, explicó.
El argentino también señaló cuáles fueron los sectores del circuito que más dificultades le presentaron a lo largo de la sesión.
“Un par de curvas me estuvieron costando toda la sesión, en la Q1 me sentí un poquito mejor y después me empezó a costar un poco más. Es parte de la experiencia y lo que tengo que aprender de un piloto tan experimentado como Pierre”, agregó.
Un resultado que ilusiona a Alpine
A pesar de no haber encontrado su mejor versión en la Q3, Colapinto valoró especialmente el trabajo realizado por todo el equipo y ya puso la mirada en la carrera del domingo.
“Pero igualmente fue un buen día para el equipo, quedar octavo era un gran resultado para nosotros ayer. Y hacer la pole es una sorpresa muy grande para todos. Gran laburo de Pierre y del equipo para lograrlo. Ahora con ganas de hacer mañana una buena carrera e ir para adelante”, cerró.
El resultado de Gasly fue histórico: el francés consiguió por primera vez una pole position en su carrera y, además, le dio a Alpine su primera clasificación en el primer lugar.
Colapinto, por su parte, también alcanzó su mejor posición de largada desde su llegada a la Fórmula 1. Aunque terminó octavo en pista, partirá séptimo por la sanción que obliga a Antonelli a largar desde el fondo.
La celebración del equipo francés reflejó la magnitud del resultado. Apenas Gasly completó su última vuelta y se confirmó la pole, los integrantes de Alpine festejaron eufóricamente en el box, conscientes de que habían conseguido uno de los resultados más importantes de la escudería en la temporada.
Ahora, Gasly partirá desde la primera posición y Colapinto lo hará desde el séptimo lugar, con Alpine ante una oportunidad inmejorable de transformar su gran clasificación en un domingo histórico en Monza.
El fin de semana de Franco Colapinto en italia
Los resultados de Alpine llegaron luego de que la escudería tuviera sensaciones encontradas durante las prácticas libres. El sábado cerró de manera positiva para el argentino, que había terminado 10° con un tiempo de 1:23.101, mientras que su compañero Pierre Gasly fue noveno con 1:22.898.
El rendimiento mostrado por Alpine en la FP3 permitió que la escudería colocara a sus dos autos dentro del Top 10. Colapinto, además, volvió a mostrarse competitivo después de haber terminado 9° en la FP1 y 11° en la FP2.
En la última práctica, el argentino comenzó con neumáticos medios nuevos y salió temprano a pista. Durante los primeros minutos trabajó junto a Gasly en la succión, un aspecto importante en un circuito caracterizado por sus largas rectas. Después de siete vueltas, su mejor registro era de 1:23.766. Más tarde volvió a salir con el mismo compuesto para trabajar en ritmo de carrera y llegó a completar 16 giros.
Para la simulación de clasificación, Colapinto colocó neumáticos blandos y marcó 1:23.101. Ese tiempo inicialmente lo llevó al octavo lugar y fue conseguido sin contar con succión.
Con las mejoras del resto de los pilotos, finalmente quedó décimo, a 882 milésimas del Mercedes de George Russell, que fue el más rápido. Gasly, por su parte, terminó noveno.
Más atrás en el tiempo, el pasado viernes, Alpine puso en el auto de Colapinto el paquete de mejoras que Gasly ya había llevado en Zandvoort y las sensaciones del pilarense venían en alza. El argentino comenzó el fin de semana con un noveno puesto en la FP1, donde registró 1:24.028 con neumáticos medios. Sin embargo, sufrió una pérdida de potencia cuando buscaba su vuelta rápida con blandos y no pudo completar la simulación de clasificación. Según había señalado, tenía margen para bajar hasta cinco décimas su registro.
En esa primera práctica también se mostró conforme con el rendimiento del auto en las tandas largas: “El FP1 había sido muy positivo, el long run había sido muy bueno. Con las medias había hecho un tiempo muy rápido y tenía mucho para mejorar”, explicó después de bajarse del Alpine.
Las sensaciones cambiaron durante la FP2. Colapinto completó 27 vueltas y mejoró su tiempo hasta 1:23.619, pero terminó 11° y no encontró el mismo funcionamiento del auto: “Estamos un poquito perdidos. Creo que dimos un paso para atrás”, reconoció.
La tercera práctica, sin embargo, volvió a mostrarlo dentro del Top 10 y dejó a Alpine con sus dos autos entre los diez mejores de la sesión.
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Cómo es el circuito de Monza
El Autodromo Nazionale di Monza tiene 5,793 kilómetros y 11 curvas. Es uno de los trazados más rápidos del campeonato y se caracteriza por sus largas rectas, que llevan a los equipos a reducir al mínimo la carga aerodinámica para conseguir mayor velocidad.
Entre sus principales sectores aparecen la Variante del Rettifilo, la Variante della Roggia, las dos curvas de Lesmo, la Variante Ascari y la Curva Alboreto, conocida como Parabolica.
La carrera tendrá 53 vueltas, con una distancia total de 306,72 kilómetros. El récord oficial es de 1:20.901, establecido por Lando Norris en 2025.
GP de Italia 2026: cronograma
Sábado 5 de septiembre
- Prácticas libres 3: 07:30 - Finalizada
- Clasificación: 11:00 - Finalziada
Domingo 6 de septiembre
- Carrera: 10:00 (hora argentina).
