Histórico: Franco Colapinto finalizó 10° en China y consiguió su primer punto con Alpine - Antonelli y Russell hicieron el 1-2.

El piloto argentino logró sumar en la presente temporada en una carrera accidentada, donde Kimi Antonelli se convirtió en el segundo piloto más joven en ganar un Gran Premio de Fórmula 1.

Franco Colapinto salió 10° en el Gran Premio de China y logró su primer punto. EFE/EPA.

Franco Colapinto consiguió su primer de la temporada y el primero desde su enlace con Alpine, en una carrera donde pasó de todo y que le permitió a Kimi Antonelli consagrarse como ganador del Gran Premio de China tras una exhibición de ritmo y gestión en el circuito de Shanghai.

El piloto de Mercedes que había perdido la punta en la largada, finalmente controló la competencia de principio a fin, superando a su compañero George Russell y a Lewis Hamilton, en una jornada marcada por el abandono masivo de siete monoplazas.

La carrera en el Circuito Internacional de Shanghai comenzó con una intensidad frenética y sorpresas desde la largada, donde Lewis Hamilton logró arrebatarle momentáneamente la punta al "poleman" Antonelli. Sin embargo, la reacción del joven italiano fue inmediata y recuperó el liderazgo apenas en el segundo giro, estableciendo desde entonces un ritmo que resultó inalcanzable para el resto del pelotón.

El dominio absoluto de las flechas de plata

La superioridad técnica de Mercedes fue el factor determinante que permitió a la escudería alemana rodar casi un segundo más rápido por vuelta que las Ferrari de Charles Leclerc y Hamilton. El motivo detrás de esta brecha reside en la eficiencia del sistema de recuperación de energía y la estabilidad del chasis frente a las vibraciones que afectaron a otros equipos.

Mientras que el Aston Martin de Fernando Alonso debió retirarse precisamente por problemas de vibración, el monoplaza de Antonelli mantuvo una tracción perfecta, permitiéndole incluso marcar la vuelta rápida de la carrera hacia el final del evento.

Kimi Antonelli, ganador del Gran Premio de China. EFE/EPA.

La competencia se convirtió rápidamente en un desafío de resistencia debido al alto número de incidentes y problemas mecánicos. La lista de abandonos incluyó a figuras centrales:

• Max Verstappen, quien se dirigió a boxes en la vuelta 46 por fallas en su Red Bull.
• Fernando Alonso y Lance Stroll, dejando a Aston Martin sin autos en pista.
• Lando Norris y Oscar Piastri, los pilotos de McLaren que no pudieron siquiera iniciar la competencia.
• Alexander Albon y Gabriel Bortoleto, quienes completaron la lista de bajas por problemas técnicos.

Colapinto: puntos históricos tras el incidente con Ocon

En este contexto de supervivencia, Colapinto logró una actuación consagratoria al finalizar en la décima posición y sumar su primer punto con Alpine. El piloto bonaerense, que largó en el puesto 12, protagonizó una largada espectacular que lo catapultó inicialmente al sexto lugar.

Su carrera no estuvo exenta de drama, ya que mientras ingresaron todos a los pits en un inicial Safety Car tras el abandono de Stroll, el joven pilarense se mantuvo en pista, llegando incluso hasta el segundo lugar y defendiendo su posición ante los Haas.

¡QUÉ DEFENSA DE COLAPINTO!

Franco aguantó las embestidas de Ocon y no dejó que lo pase para mantenerse en el segundo lugar del #ChineseGP.

Mirá la #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/894BTyfYnE

— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 15, 2026

Además, el joven de Alpine sufrió un choque por parte de Esteban Ocon cuando este salía de los boxes en la vuelta 33, lo que provocó un trompo y daños visibles en ambos monoplazas.

A pesar del impacto y de tener neumáticos más desgastados que sus perseguidores en varios tramos, Colapinto mostró una defensa férrea contra pilotos experimentados y aprovechó el retiro de Verstappen para consolidarse en la zona de puntos. La sanción de diez segundos impuesta a Ocon por el incidente ratificó la maniobra del argentino.

Contact between Ocon and Colapinto

Here's the replay of the contact between them at the first corner #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/4I0hh0TVai

— Formula 1 (@F1) March 15, 2026

Finalmente, con solo 15 autos cruzando la meta, la victoria de Antonelli y el éxito de Colapinto cierran un fin de semana histórico para la nueva generación de la Fórmula 1.

La marca histórica de Kimi Antonelli

En los tres últimos Grandes Premios de China se produjo un hecho curioso, donde los poleman del día anterior levantaron el trofeo. Max Verstappen (Red Bull) y Oscar Piastri (McLaren) se llevaron la victoria en 2024 y 2025, respectivamente, tras marcar los mejores tiempos en la clasificación.

En esta ocasión le tocó el turno a Antonelli, que se convirtió en el segundo piloto más joven en ganar un Gran Premio tras la marca de Verstappen en el GP de España de 2016, con 18 años, 7 meses y 15 días. Por otra parte, el oriundo de Bologna volvió a darle un trofeo a italia, recordando que el último en conseguirlo fue Giancarlo Fisichella en el Gran Premio de Malasia de 2006, conduciendo para el equipo Renault.

Cuándo vuelven a correr en la Fórmula 1?

La próxima carrera de la temporada se llevará a cabo el 29 de marzo, a las 2 AM (hora Argentina) en el Circuito de Suzuka, en Japón.

Tabla de posiciones del Gran Premio de China

POSICIONES

PILOTOS

ESCUDERÍA

PUNTOS

1	Kimi Antonelli	Mercedes	25 Puntos
2	George Russell	Mercedes	18 Puntos
3	Lewis Hamilton	Ferrari	Puntos
4	Charles Leclerc	Ferrari	Puntos
5	Oliver Bearman	Haas	Puntos
6	Pierre Gasly	Alpine	Puntos
7	Liam Lawson	Racing Bulls	Puntos
8	Isack Hadjar	Red Bull	Puntos
9	Carlos Sainz	Williams	Puntos
10	Franco Colapinto	Alpine	Punto

11	Nico Hulkenberg	Audi	0 Puntos
12	Arvid Lindblad	Racing Bulls	0 Puntos
13	Valtteri Bottas	Cadillac	0 Puntos
14	Esteban Ocon	Haas	0 Puntos
15	Sergio Pérez	Cadillac	0 Puntos
16	Max Verstappen	Red Bull	DNF
17	Fernando Alonso	Aston Martin	DNF
18	Lance Stroll	Aston Martin	DNF
19	Lando Norris	McLaren	DNS
20	Oscar Piastri	McLaren	DNS

21	Gabriel Bortoleto	Audi	DNS
22	Alex Albon	Williams	DNS

Más info: www.Formula1.com

TC2000: Matías Rossi se quedó con la 'pole' en las calles porteñas

Con buen marco de público y altas temperaturas, el TC2000 desarrolló la clasificación del “Gran Premio Ciudad de Buenos Aires - YPF INFINIA TURBOCLEAN” correspondiente a la 1º fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF ENERGÍA ARGENTINA en el circuito Callejero Parque de la Ciudad.

El séxtuple Campeón Argentino de TC2000 Matías Rossi con el Toyota Corolla Cross GR-1 del Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA TURBOCLEAN se quedó con el '1'. El piloto de Del Viso rompió los relojes para quedarse con el récord del circuito urbano con un tiempo de 1m04s072/1000 a una velocidad promedio de 140,973 Km/h. De esta manera, Rossi logró su pole Nº27 en la categoría para sumar los primeros puntos en el certamen.   

Gabriel Ponce de León con el Toyota Corolla Cross #32 del Corsi Sport quedó segundo a 328/1000 y tercero el Subcampeón Argentino 2025, Emiliano Stang con el Toyota Corolla Cros GRS-S #162 a 338/1000. El piloto de Crespo, Entre Ríos cerró el “1-3” del Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA TURBOCLEAN.

 

Cuarto terminó Diego Ciantini con el Nissan Kicks Play #115 del Pfening Motorsport y quinto Nicolas Palau con el VW Nivus #96 del Halcón Motorsport. 

 

Franco Riva finalizó sexto con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing y al invertirse los seis primeros lugares largará primero en la 1º final del año.

 

Marcelo Ciarrocchi (Fiat Pulse #25 - ATR Racing), Valentín Yankelevich (Toyota Corolla Cross GR-S #5 - Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA TURBOCLEAN), Facundo Aldrighetti (Honda ZR-V #83 - Honda YPF Racing) y el piloto de Necochea, Matías Capurro (VW Nivus #99 - Halcón Motorsport) completaron los diez mejores de la clasificación.

Matías Rossi, el más rápido de la clasificación del TC2000 en el Callejero, expresó: “Fue una clasificación difícil porque tuvimos una batalla muy peleada con Gabriel Ponce de León. Le agradezco al Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA TURBOCLEAN por el auto que me entregaron".

 

La actividad para el TC2000 continuará el domingo 15 de marzo a las 10.05 hs. con el “warm-up” para luego continuar a las 13.00 hs. con la final a 35 minutos más 1 vuelta, con Franco Riva con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing largando en primera posición al invertirse los 6 primeros puestos de la clasificación.

 

La primera carrera del año la podrán seguir en vivo y en directo por El Trece, TyC Sports y TyC Sports Play junto al equipo periodístico Carburando.  Fuente: Prensa TC2000.

 

Para ver resultado completo de la clasificación, ingrese AQUÍ. 

 

Para ver las fotos de la 1º fecha, ingrese AQUÍ

Colapinto larga 12do. en China, Antonelli y Russell hcieron el 1-2.

Quedó solo a cinco milésimas de la Q3. El piloto argentino tuvo una destacada clasificación en Shanghái. Había comenzado en la 16ta posición.-

Franco Colapinto largará 12º en el GP de China. X.

El piloto argentino Franco Colapinto protagonizó una destacada clasificación en el Gran Premio de China de Fórmula 1, aunque quedó a apenas cinco milésimas de ingresar a la Q3. Con ese resultado, el joven de 22 años largará 12° en la carrera principal que se disputará este domingo a las 4 de la madrugada de Argentina en el Circuito Internacional de Shanghái. En su primera experiencia en ese trazado, el piloto de Alpine tuvo una jornada intensa, ya que más temprano terminó 14° en la Sprint Race, luego de largar 16° y protagonizar una gran salida en la que ganó cuatro posiciones.

Tras la clasificación, el asesor de la escudería Alpine, Flavio Briatore, se acercó a felicitar al argentino apenas bajó del monoplaza, en un gesto de respaldo por su rendimiento.

En la Q2, Colapinto registró un tiempo de 1:33.357, quedando apenas por detrás de Isack Hadjar, quien avanzó a la Q3 con 1:33.352. Entre ambos tiempos se ubicó Nico Hülkenberg, con el Audi, que marcó 1:33.354. La diferencia fue mínima y dejó al argentino fuera de la última tanda clasificatoria por apenas cinco milésimas.

Colapinto no llegó a la Q3 por cinco milésimas. F1.

La autocrítica de Franco Colapinto

Tras la sesión, Colapinto reconoció que la eliminación le generó frustración por lo ajustado del resultado. “Mejoramos. Sabemos dónde nos falta y que tengo 2 décimas de tiempo en el auto. Es algo que sabemos con el equipo, lo tenemos claro. Pero cuando te falta tan poco por pasar y estar un poquito más cerca de los puntos para mañana da mucha bronca”, expresó.

El piloto explicó además qué ocurrió durante su vuelta final: “Fue una qualy buena, hice buenas vueltas. La última vuelta fue buena. Bloqueé en una curva lenta. Perdí un poco de tiempo".

"Después, saliendo de la última curva, tuve clipping y me quedé sin energía y perdí media décima más. Entonces, cuando tratás de buscar esa diferencia tan chica es muy fácil de encontrarla. Eso da más bronca todavía”, detalló.

A pesar de la frustración, el argentino se mostró optimista de cara a la carrera: “Hay que tratar de laburar para mañana y entender qué hay que mejorar. Obviamente, optimista. Pero cuando te quedas afuera por tan poco da mucha bronca”, agregó.

Diferencias técnicas con el auto de Pierre Gasly

El piloto también explicó que su monoplaza presenta diferencias técnicas respecto al de su compañero Pierre Gasly, quien sí logró avanzar a la Q3 y largará sexto.

“Sabemos las cosas de la suspensión de atrás y los puntos de aerodinámica que me faltan. Voy pateando un poquito más, deslizando. Mejoramos la parte delantera de ayer a hoy en la aerodinámica. Lo de atrás hay que cambiar la caja y no da tiempo”, explicó.

Según señaló, algunas actualizaciones del auto aún no están disponibles en su unidad: “Cuando hacés dos autos de cero es muy difícil replicarlos exactamente".

"Tuvimos un par de temas que tuvieron un upgrade en Melbourne que yo no tenía y después acá funciona tres veces mejor de lo que pensaban”, indicó.

It's Kimi Antonelli who will lead the field away!

Here's how the drivers will line up for tomorrow's Chinese Grand Prix #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/xtr2v4hbxn

— Formula 1 (@F1) March 14, 2026

Confianza en Alpine

Más allá de las dificultades, Colapinto destacó el trabajo del equipo Alpine y aseguró que la escudería logró identificar el origen de los problemas que había sufrido anteriormente.

“Lo importante es que se entendió el porqué ayer estuve tan lejos y perdido. Era lo que me preocupaba mucho”, explicó.

El argentino valoró el apoyo del equipo en este proceso de adaptación: “Confío mucho en el equipo. Me están ayudando a entender las cosas que tienen pocas explicaciones por momentos".

"Eso lo aprecio mucho. Estamos trabajando bien entre todos. Vamos por buen camino”, sostuvo el piloro oriundo de Pilar, que transita su tercera temporada en la F1.

Antonelli hizo historia con 'la pole'.

La clasificación también dejó un dato histórico para la Fórmula 1. El italiano Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, consiguió la pole position y se convirtió en el poleman más joven de la historia.

Con 19 años, 6 meses y 11 días, el piloto superó el récord que mantenía Sebastian Vettel desde 2008, cuando logró la pole del Gran Premio de Italia con 21 años, 2 meses y 11 días.

En la Sprint Race, la victoria volvió a quedar en manos de George Russell, también con Mercedes, quien dominó la carrera corta de la jornada.

Arranca el TC2000 con un circuito callejero en Buenos Aires

La temporada 2026 del TC2000 comenzará este fin de semana con un circuito callejero de 2.509 metros en el sur de Buenos Aires.-

TC2000.

El sur de la Ciudad de Buenos Aires será el escenario del inicio de la temporada 2026 del TC2000, que este fin de semana volverá a disputar una carrera en un circuito callejero porteño después de 13 años.

Así será el circuito del callejero 2026

TC2000.

El trazado, especialmente diseñado para la ocasión, tendrá una extensión de 2.509 metros y estará ubicado junto al histórico Autódromo Oscar y Juan Gálvez, actualmente cerrado por obras de modernización. Las actividades se desarrollarán entre viernes, sábado y domingo, con una agenda que combinará automovilismo, entretenimiento y propuestas gastronómicas. El circuito atravesará sectores de las avenidas General Roca y Escalada, además de incluir un tramo dentro del Parque de la Ciudad. Para su puesta en marcha, algunos sectores del recorrido fueron reasfaltados con el objetivo de garantizar las condiciones necesarias para la competencia.

La competencia del TC2000 se disputará el 14 y 15 de marzo de 2026. GCBA.

El evento contará con distintos espacios para el público, incluyendo sectores de acceso general gratuito, zonas VIP, una Fan Zone, además de los tradicionales boxes y paddock instalados dentro del predio. Las entradas para las áreas especiales ya se encuentran a la venta.

El cronograma de la fecha 1

Viernes 13/3

• 16: Fiat Competizione - Práctica libre 1
• 17.10: Top Race - Práctica libre 1

Sábado 14/3

• 10.20: TC2000 - Práctica libre 1
• 11.25: Top Race - Práctica libre 2
• 12.35: Fiat Competizione - Práctica libre 2
• 13.15: TC2000 - Práctica libre 2
• 15.10: Top Race - Clasificación
• 15.35: Fiat Competizione - Clasificación
• 16.15: TC2000 - Clasificación

Domingo 15/3

• 10.40: Fiat Competizione - Final
• 11.35: Top Race - Final
• 13: TC2000 - Final.

La vuelta del callejero a la Ciudad de Buenos Aires

Durante la presentación oficial del evento, realizada en el Palacio Libertad, el secretario de Deportes porteño, Fabián Turnes, destacó la magnitud del espectáculo. “Va a ser una fiesta del automovilismo, no solamente una carrera”, afirmó.

En el lanzamiento, que será mañana 11.30 hs en el Obelisco, también participaran autoridades del Automóvil Club Argentino, directivos de la categoría y pilotos destacados como el último campeón Matías Rossi, quien compite con Toyota, y Franco Vivian, representante de Chevrolet.

TC2000.

Según los organizadores, los nuevos autos SUV de la categoría podrían alcanzar velocidades cercanas a los 250 kilómetros por hora en la recta principal de 952 metros, ubicada sobre la avenida Roca, a metros del autódromo.

El recuerdo del circuito por la 9 de Julio

TC2000.

Será la tercera vez que el TC2000 compite en circuitos callejeros en la capital argentina. La primera fue en 2012, con un trazado en el microcentro que recorrió la avenida 9 de Julio frente al Obelisco de Buenos Aires, y la segunda en 2013 con un circuito urbano diseñado en el barrio de Recoleta.

Max Verstappen correrá las 24 Horas de Nürburgring

Max Verstappen anunció que correrá las míticas 24 Horas de Nürburgring el próximo 16 y 17 de mayo con su propio equipo Verstappen Racing en colaboración con Mercedes-AMG Motorsport.

Max Verstappen está preparado para sumar otro evento trascendental a su carrera como piloto. El piloto de Red Bull comunicó que competirá en las 24 Horas de Nürburgring de 2026 con su propio equipo Verstappen Racing en colaboración con Mercedes-AMG Motorsport.

Verstappen manejará un Mercedes-AMG GT3 del Verstappen Racing. El auto, respaldado por Red Bull, llevará el número 3 y lo compartirá con los experimentados pilotos de GT Dani Juncadella, Jules Gounon y Lucas Auer.

Las 24 Horas de Nürburgring de 2026 se llevarán a cabo el 16 y 17 de mayo en el legendario Nürburgring Nordschleife. El programa de Verstappen también incluirá carreras de preparación en la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). Su primera aparición esta temporada está estipulada para la NLS2 el 21 de marzo, seguida del fin de semana de carreras de 24 horas en mayo.

Verstappen ya adquirió experiencia en el Nordschleife el año pasado. En 2025 participó en dos carreras de la NLS como parte de su programa de preparación e incluso logró una victoria en una de ellas mientras pilotaba un Ferrari GT3. Esas salidas ayudaron a Verstappen a obtener su Permiso DMSB Nordschleife, necesario para competir en las principales carreras de resistencia en el circuito.

"Nürburgring es un lugar especial. No hay otro circuito igual. Las 24 horas de Nürburgring es una carrera que lleva mucho tiempo en mi lista de deseos, así que estoy encantado de poder hacerla realidad ahora. El año pasado pude conseguir mi permiso DMSB Nordschleife y participar en la NLS9, que ganamos. Esa preparación fue muy valiosa y aprendimos mucho que podemos utilizar este año", señaló Verstappen.

Y agregó: "Tenemos una alineación fuerte con Dani, Jules y Lucas y un gran apoyo de Red Bull y Mercedes-AMG Motorsport. Ahora se trata de prepararnos bien para poder maximizarlo todo en las carreras".

Julián Santero ganó de punta a punta la final del TCarretera en Viedma

La segunda fecha del Turismo Carretera se corrió en el autódromo Ciudad de Viedma, en la capi-

tal de la provincia de Río Negro, donde el mendocino Julián Santero logró el triunfo llevando por 

primera vez a lo más alto del podio a BMW.

La competencia, que tuvo un desarrollo muy cortado con cuatro neutralizaciones con Auto de Seguridad en 25 vueltas, o sea, una cada 4 giros, fue el primer triunfo del mendocino en la temporada, luego de la desclasificación por técnica que sufrió en la primera fecha del año. Lo escoltó Mauricio Lambiris (Ford Mustang) y el podio lo completó Elio Craparo (Ford Mustang).

La competencia fue principalmente una demostración de la muy buena manera de largar que tuvo el mendocino, ya que las cinco veces que se partió, pudo mantener la punta sin problemas, luego fue una larga fila india donde hubo mucho toques y abandonos (15 en total), la mayoría por despistes o choques. No obstante hay que destacar la muy buena actuación del cordobés capitalino Facundo Chapur (Torino) que superó varios autos con maniobras muy justas y arriesgadas.

Completaron los diez primeros puestos: 4º Luis José Di Palma (Chevrolet Camaro); 5º el capitalino Facundo Chapur (Torino); 6º Andrés Jakos (Toyota Camry); 7º Ignacio Fain (Torino); 8º Jonatan Castellano (Dodge Challenger); 9º Tobías Martínez (Chevrolet Camaro) y 10º Nicolás Trosset (Ford Mustang).

Los otros pilotos cordobeses finalizaron: 25º el de Villa Allende, Rodrigo Lugón (Ford Mustang); 50º el laboulayense Ricardo Risatti con sólo 10 vueltas y 57º el de Guatimozín, Marco Dianda (Dodge Challenger) con tres giros.

TC Pista

Gabriel Gandulia (Ford Mustang) se impuso de punta a punta en la segunda fecha del TC Pista, logrando sobreponerse al recargo de tiempo que tuvo por el cambio de motor luego de los entrenamientos del sábado y que lo retrasó en la clasificación.

Bautista Damiani (Chevrolet Camaro) lo escoltó y sumó fuerte para el campeonato, luego de imponerse en la primera fecha en El Calafate, y el podio lo completó Nicanor Santilli Pazos (Ford Mustang).

El representante de Río Cuarto e Isla Verde, Eugenio Provens logró la novena posición luego de largar desde el cajón 16 de la grilla por la rotura de la caja en su serie.

Completaron los diez primeros puestos: 4º Luciando Cotignola (Toyota Camry); 5º Benjamín Anton (Ford Mustang); 6º Faustino Cifre (Ford Mustang); 7º Benjamín Ochoa (Dodge); 8º Juan Ignacio Maceira (Ford Mustang); 9º Eugenio Provens (Dodge Challenger) y 10º Felipe Bernasconi Toyota Camry).

La próxima fecha será el 29 de marzo en el autódromo Provincia del Neuquén, en la localidad de Centenario, Neuquén.

Scania presentará el nuevo motor Super de 11 litros en ExpoAgro

Una apuesta a la eficiencia, flexibilidad y menor peso operativo. La innovación amplía la oferta tecnológica para el transporte agroindustrial, con foco en rendimiento y sustentabilidad.

La marca sueca dirá presente en la principal muestra agroindustrial del país con una propuesta centrada en eficiencia operativa, innovación tecnológica y soluciones pensadas para acompañar las necesidades productivas del sector. El gran hito será la presentación del nuevo motor Super 11 litros, una incorporación estratégica que amplía su oferta de trenes motrices.

Scania volverá a participar de Expoagro con un stand donde exhibirá su portafolio de soluciones orientadas al agro, incluyendo camiones para aplicaciones agroindustriales, un vehículo Green Efficiency propulsado a gas con mochila -que permite ampliar la autonomía- y motores destinados tanto a la generación de energía como al funcionamiento de maquinaria agrícola.

El foco de esta edición estará puesto en el lanzamiento del nuevo motor Super de 11 litros, desarrollado para operadores que priorizan eficiencia, flexibilidad y confiabilidad, especialmente en aplicaciones sensibles al peso. Basado en el ADN de la plataforma Super, este impulsor comparte el 85% de sus componentes con el motor de 13 litros, manteniendo los estándares de durabilidad, precisión y rendimiento a largo plazo que caracterizan a la compañía.

Además de la innovación tecnológica, la firma presentará su oferta integral de servicios y soluciones financieras, con líneas de financiación a tasa preferencial y planes en cuotas a través de Scania Credit Argentina para la adquisición de camiones equipados con el nuevo motor. También habrá promociones especiales en servicios, exclusivas durante los cuatro días de la feria.

"El sector agropecuario es un aliado histórico para Scania en la Argentina. Estar presentes en Expoagro nos permite seguir fortaleciendo ese vínculo, escuchando a los clientes y acompañando su evolución con soluciones pensadas para operar mejor hoy y prepararse para lo que viene", señaló Sebastián Figueroa, CEO y presidente de Scania Argentina.

Con esta propuesta, Scania refuerza su posicionamiento como socio estratégico del agro, impulsando un transporte más sustentable a partir de una oferta que combina continuidad, innovación y evolución tecnológica, alineada con las demandas de eficiencia y competitividad del sector.

El inglés Rusell resultó campeón en el GP de Australia - Colapinto terminó en el puesto 14.

El británico se quedó con el primer test de la temporada 2026 y lideró el doblete de Mercedes junto a Kimi Antonelli. La escudería alemana dominó la estrategia y se perfila como una de las grandes aspirantes al título. Leclerc completó el podio. Colapinto finalizó 14to.-

El podio del GP de Australia 2026.

La nueva temporada de la Fórmula 1 comenzó con un golpe fuerte de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. En el circuito de Albert Park Circuit, el británico George Russell se quedó con la victoria en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 2026 y encabezó un contundente 1-2 para la escudería alemana en la primera carrera del campeonato. Franco Colapinto, con Alpine, quedó en el puesto 14 tr as una sanción en la largada.

Russell, el vencedor en Australia.

Russell protagonizó una intensa pelea en las primeras vueltas con el piloto de Ferrari Charles Leclerc, que había tomado la punta en el arranque. Sin embargo, Mercedes acertó con la estrategia durante una fase de auto de seguridad virtual y logró recuperar el control de la carrera, lo que terminó siendo decisivo para sellar la victoria.

Detrás del británico llegó su compañero de equipo, el joven italiano Andrea Kimi Antonelli, que remontó desde la séptima posición para completar el doblete. Leclerc terminó tercero y completó el podio, mientras que Lewis Hamilton fue cuarto en su estreno con Ferrari.

La carrera también dejó otras historias destacadas: Max Verstappen avanzó desde el puesto 20 hasta el sexto lugar, mientras que el local Oscar Piastri abandonó antes de la largada tras un accidente en la vuelta de formación.

Con este resultado, Russell se convirtió en el primer líder del campeonato 2026 y Mercedes envió una señal clara al resto de la parrilla. Con un auto competitivo y una estrategia sólida, la escudería alemana arrancó la temporada mostrando que vuelve a estar en condiciones de pelear por el título.

La carrera de Colapinto quedó marcada por una penalización que se originó en un error del equipo Alpine durante la largada. La sanción obligó al pilarense a pasar por boxes y cumplir un “stop and go” de 10 segundos, una penalidad que lo relegó al fondo del pelotón cuando recién comenzaba la competencia en Melbourne. A partir de ese momento, el argentino debió reconstruir su carrera desde atrás y recuperar posiciones con el correr de las vueltas.

Alpine reconoció el error que perjudicó a Franco Colapinto

Con el paso de las horas, desde Alpine reconocieron que el castigo estuvo relacionado con una equivocación del equipo en la configuración y el procedimiento previo a la largada. Los ingenieros de la escudería admitieron la falla y pidieron disculpas al piloto argentino por una situación que terminó perjudicándolo en la pista.

A pesar del contratiempo, Colapinto logró mantener un ritmo competitivo y protagonizó una remontada que le permitió finalizar en el puesto 14. Incluso, en los primeros segundos de la carrera había evitado un posible accidente con una rápida maniobra cuando un auto quedó detenido delante suyo en la largada.

La victoria en el circuito de Albert Park fue para el británico George Russell, que lideró un dominio de Mercedes en el arranque del campeonato. Mientras tanto, el argentino buscará revancha en la próxima fecha del calendario, cuando la Fórmula 1 se traslade al Gran Premio de China.

Qué dijo Franco Colapinto tras la carrera

El argentino Franco Colapinto expresó su frustración luego de la penalización que sufrió durante el Gran Premio de Australia 2026 de Fórmula 1, una sanción que condicionó su carrera desde el inicio. “¿Si la sanción condicionó mi carrera? Es un stop and go, una locura”, aseguró el piloto, que debió cumplir el castigo tras un error del equipo en los instantes previos a la largada.

Colapinto explicó que la situación se generó por una maniobra del equipo cuando el auto ya estaba preparado para comenzar la carrera. “Fue una pena, creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar. No entendí bien lo que pasó”, señaló el pilarense, que pese al contratiempo logró completar la competencia y avanzar posiciones con el correr de las vueltas.

De todos modos, el piloto remarcó que el equipo deberá analizar lo ocurrido para evitar que vuelva a repetirse. “Ahora voy a ver al equipo. Son cosas para trabajar y mejorar todos”, afirmó. También destacó que el rendimiento del auto fue mejor durante la carrera que en la clasificación: “Estamos mejor en carrera que en clasificación, hoy nos acercamos más a Haas y Audi”. Según explicó, el equipo todavía debe optimizar algunos aspectos del monoplaza, especialmente en la gestión de energía y el rendimiento con poca carga de combustible.

Más info: www.Formula1.com

Colapinto fue perjudicado en el GP de Australia, Rusell ganó la carrera

El piloto argentino sufrió una penalización en la largada por una equivocación del equipo y debió cumplir un 'stop and go' que lo relegó en la carrera. Desde la escudería admitieron el error que condicionó su desempeño en la primera fecha de la temporada 2026. Rusell y Antonelli hicieron el 1-2 con Mercedes, Leclerc con Ferrari completó el podio. Colapinto tuvo una buena performance pese a los problemas de Alpine.

Así fue la largada de Franco Colapinto en el Gran Premio de Australia

El inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 dejó un sabor agridulce para Franco Colapinto. El piloto argentino terminó 14° en el Gran Premio de Australia, pero su carrera quedó marcada por una penalización que se originó en un error del equipo Alpine durante la largada.

La sanción obligó al pilarense a pasar por boxes y cumplir un 'stop and go' de 10 segundos, una penalidad que lo relegó al fondo del pelotón cuando recién comenzaba la competencia en Melbourne. A partir de ese momento, Colapinto debió reconstruir su carrera desde atrás y recuperar posiciones con el correr de las vueltas. 

Alpine reconoció el error que perjudicó a Franco Colapinto

Con el paso de las horas, desde Alpine reconocieron que el castigo estuvo relacionado con una equivocación del equipo en la configuración y el procedimiento previo a la largada. Los ingenieros de la escudería admitieron la falla y pidieron disculpas al piloto argentino por una situación que terminó perjudicándolo en la pista.

A pesar del contratiempo, Colapinto logró mantener un ritmo competitivo y protagonizó una remontada que le permitió finalizar en el puesto 14. Incluso, en los primeros segundos de la carrera había evitado un posible accidente con una rápida maniobra cuando un auto quedó detenido delante suyo en la largada.

La victoria en el circuito de Albert Park fu  e para el británico George Russell, que lideró un dominio de Mercedes en el arranque del campeonato. Mientras tanto, el argentino buscará revancha en la próxima fecha del calendario, cuando la Fórmula 1 se traslade al Gran Premio de China.

Qué dijo Franco Colapinto tras la carrera

El argentino Franco Colapinto expresó su frustración luego de la penalización que sufrió durante el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 2026, una sanción que condicionó su carrera desde el inicio. “¿Si la sanción condicionó mi carrera? Es un stop and go, una locura”, aseguró el piloto, que debió cumplir el castigo tras un error del equipo en los instantes previos a la largada.

Colapinto explicó que la situación se generó por una maniobra del equipo cuando el auto ya estaba preparado para comenzar la carrera. “Fue una pena, creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar. No entendí bien lo que pasó”, señaló el pilarense, que pese al contratiempo logró completar la competencia y avanzar posiciones con el correr de las vueltas.

De todos modos, el piloto remarcó que el equipo deberá analizar lo ocurrido para evitar que vuelva a repetirse. “Ahora voy a ver al equipo. Son cosas para trabajar y mejorar todos”, afirmó. También destacó que el rendimiento del auto fue mejor durante la carrera que en la clasificación: “Estamos mejor en carrera que en clasificación, hoy nos acercamos más a Haas y Audi”. Según explicó, el equipo todavía debe optimizar algunos aspectos del monoplaza, especialmente en la gestión de energía y el rendimiento con poca carga de combustible.

Santero con BMW hizo la pole en Viedma

Julián consiguió la primera para la marca alemana en el TC

En el Turismo Carretera, Julían Santero se quedó con la Pole CAT, y estableció el récord de la pista con un tiempo de 1m28s.113 con el BMW, en la última tanda de clasificación; Elio Craparo, lo escoltó a 233 milésimas con el Ford Mustang del Moriatis Competición y tercero fue Mariano Werner con el Mustang del Fadel Memo Corse, a 270 milésimas. Es la undécima pole position del mendocino. 

El quinteto principal, lo completó Mauricio Lambiris a bordo de otro Mustang, del Gurí Martínez Competición, también en la línea de las dos décimas de diferencia; y ya a tres décimas de diferencia quedó quinto Andrés Jakos con el Toyota Camry del Coiro Competición. Sexto fue Luis José Di Palma, con el Camry del RUS MED Team. 

En el dinámico desarrollo de los cuatro cuartos, Craparo, en el primer pelotón, estableció el mejor tiempo. Del segundo grupo lo mejor fue el décimo puesto de Luciano Cotignola. Lambiris en el tercero se colocó segundo, grupo en el que Jorge Barrio tuvo un fuerte golpe luego de perder una rueda. Y en la última tanda, conformada por el grupo A, Santero se quedó con la Pole CAT y Werner se instaló en el segundo lugar. 

Mañana entre las 10:55 y las 11:45 se correrán las tres series para definir la grilla final del Gran Premio Corven. La primera serie será liderada por Santero, quién busca igualar las tres victorias de Facundo Ardusso, y Lambiris. La segunda por Craparo, que busca su primera victoria en el TC, y Jakos. Y la tercera por Werner, que también quiere empatar a Ardusso, y Di Palma. Fuente: Prensa ACTC.

Franco Colapinto largará desde el 16° puesto en el GP de Australia en su debut en la nueva temporada de F-1 - La pole fue para Rusell

La jornada estuvo marcada por varias fallas técnicas en los pilotos. George Rusell fue quien finalizó en la primera posición de las clasificaciones.-

Colapinto arrancará 16º en el GP de Australia. F1.

El piloto argentino Franco Colapinto inició la temporada 2026 de Fórmula 1 tuvo un buen comienzo en la clasificación del Gran Premio de Australia, donde logró avanzar a la Q2. Sin embargo - y con un Alpine que esperaba mejores resultados en ambos conductores - en la misma finalmente se ubicó en el 16° lugar de la grilla de partida para la carrera del domingo.

En una jornada marcada por múltiples problemas mecánicos en distintos equipos, el argentino consiguió superar la primera instancia de la clasificación con su Alpine A526, mientras que su compañero Pierre Gasly partirá desde la 14ª posición.

La pole position quedó en manos de George Russell, quien lideró el 1-2 de Mercedes junto a su compañero Kimi Antonelli.

Problemas técnicos en varios equipos

La sesión de clasificación estuvo marcada por fallas mecánicas que afectaron a varios pilotos importantes de la parrilla. Tres competidores no lograron registrar tiempos en la Q1: Lance Stroll, Carlos Sainz y Max Verstappen. En el caso del neerlandés, una reacción inesperada en su Red Bull terminó con el auto contra el muro.

Colapinto logrò meterse en la Q2 pero no alcanzó una buena posición. Archivo.

El Williams de Sainz también sufrió múltiples fallas eléctricas, mientras que el Aston Martin de Stroll mostró problemas que incluso ponen en duda su participación completa en la carrera.

En contraste, los Alpine de Colapinto y Gasly lograron completar la sesión sin inconvenientes graves de fiabilidad.

La situación de Alpine

Tanto Colapinto como Gasly debieron luchar hasta los últimos segundos para superar la Q1, una instancia que en la previa parecía más accesible según lo mostrado en los tests de pretemporada.

El propio piloto argentino había advertido el día anterior que el rendimiento del monoplaza no estaba en el nivel esperado y que el equipo debía identificar los problemas técnicos.

A pesar de esas dificultades, el argentino logró avanzar a la Q2, donde registró un tiempo de 1m21s270, lo que lo ubicó en el 16° puesto, último de esa tanda. Gasly finalizó 14°, con una diferencia de 0s769 respecto de su compañero.

Expectativas para la carrera

El resultado representa un progreso respecto a la temporada anterior para Alpine, aunque todavía queda trabajo por delante para alcanzar el rendimiento que el equipo mostró durante la pretemporada en Barcelona y Bahrein.

La escudería buscará mejorar el comportamiento de sus monoplazas durante el resto del campeonato y comenzar a sumar puntos lo antes posible.

El Gran Premio de Australia se disputará este domingo a la 1.00 de la madrugada (hora de Argentina) y podrá verse a través de Fox Sports y Disney+ Premium.

+ info. www.formula1.com

Grilla de salida del Gran Premio de Australia

1. George Russell (Mercedes)

2. Kimi Antonelli (Mercedes)

3. Isack Hadjar (Red Bull)

4. Charles Leclerc (Ferrari)

5. Oscar Piastri (McLaren)

6. Lando Norris (McLaren)

7. Lewis Hamilton (Ferrari)

8. Liam Lawson (Racing Bulls)

9. Arvin Lindblad (Racing Bulls)

10. Gabriel Bortoleto (Audi)

11. Nico Hulkenberg (Audi)

12. Oliver Bearman (Haas)

13. Esteban Ocon (Haas)

14. Pierre Gasly (Alpine)

15. Alex Albon (Williams)

16. Franco Colapinto (Alpine)

17. Fernando Alonso (Aston Martin)

18. Sergio Pérez (Cadillac)

19. Valtteri Bottas (Cadillac)

20. Max Verstappen (Red Bull)

21. Carlos Sainz (Williams)

22. Lance Stroll (Aston Martin).

Volvo llega a Expoagro 2026 con propuesta unificada

En esta edición, la compañía estará presente de manera integrada a través de Volvo Trucks and Buses Argentina; Escandinavia del Plata, representante de Volvo Construction Equipment (VCE) y Eximar, importador de Volvo Cars, bajo un enfoque institucional centrado en la visión de largo plazo, la productividad y la transformación tecnológica de los sectores productivos.

Volvo confirmó su participación en Expoagro 2026, la exposición agroindustrial más importante del país, que se realizará del 10 al 13 de marzo en el predio ferial y autódromo de San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

En esta edición, la compañía estará presente de manera integrada a través de Volvo Trucks and Buses Argentina; Escandinavia del Plata, representante de Volvo Construction Equipment (VCE) y Eximar, importador de Volvo Cars, bajo un enfoque institucional centrado en la visión de largo plazo, la productividad y la transformación tecnológica de los sectores productivos.

En el marco de la exposición, Volvo contará con un stand de 900 m2 en el lote 1320, desarrollado en conjunto con Escandinavia del Plata y Eximar. Bajo el concepto "Mundo Volvo", el espacio integrará la gama de camiones, equipos de construcción y vehículos electrificados del grupo, con áreas de reuniones y recursos audiovisuales orientados a ofrecer una experiencia 360° de la marca.

Una instancia estratégica para Volvo Trucks

Para Volvo Trucks and Buses Argentina, la muestra representa mucho más que un espacio de exhibición. "Expoagro es una instancia estratégica clave dentro de la agenda anual de Volvo Trucks and Buses Argentina, ya que representa el principal punto de encuentro con uno de los sectores más dinámicos y relevantes de la economía del país: el agro", señaló Damián Vilella, director comercial de la compañía (foto arriba).

El ejecutivo subrayó que la presencia en la exposición "no solo significa exhibir productos, sino fundamentalmente reforzar el vínculo de largo plazo con clientes y actores clave de la cadena agroindustrial, entendiendo de primera mano sus necesidades operativas, logísticas y de productividad".

Vilella sostuvo que el mercado atraviesa "un contexto desafiante pero con señales de reactivación y transformación" y destacó una tendencia clara: "Volvo observa una creciente profesionalización de los clientes, mayor foco en el costo total de operación y una demanda cada vez más clara por soluciones eficientes, seguras y confiables".

Respecto de 2026, anticipó sus expectativas "positivas", con un mercado que tenderá a premiar "a las marcas capaces de ofrecer propuestas integrales, respaldo postventa y tecnología aplicada a la productividad".

Escandinavia del Plata: trayectoria, electrificación y tecnificación

Por su parte, Escandinavia del Plata volverá a participar junto al grupo Volvo representando a Volvo Construction Equipment.

"Escandinavia del Plata ha estado ininterrumpidamente acompañando a sus clientes en Expoagro desde 2017. Van a ser casi 10 años de acompañamiento ininterrumpido", señaló Lionel Lancman, managing director de la compañía.

El directivo explicó que el agro, junto con la minería y el sector energético, integra el núcleo estratégico de la empresa. "Está dentro del top cinco de sectores que son súper importantes para nosotros, no solo por los sectores, sino por los clientes que atendemos en esos sectores", afirmó.

En el plano institucional, la compañía buscará poner en valor su trayectoria. "El año pasado cumplimos 20 años de representación ininterrumpida del Grupo Volvo en el país. Tenemos trayectoria y seguimos estando", sostuvo.

Lancman destacó además la especialización y el proceso de renovación tecnológica en marcha: "El grupo está en una etapa de lanzamiento de más de 40 productos nuevos en los próximos años, enfocados en productividad, eficiencia y nuevas tecnologías, cada vez con más servicios conectados".

La electrificación ocupa un lugar central en esa estrategia, en un contexto en el que Volvo tiene un objetivo estratégico para 2030: electrificar el 35% de su portfolio de productos. En ese marco, anticipó que en Expoagro presentarán "la pala cargadora eléctrica L120", junto con una excavadora convencional.

El ejecutivo defendió la orientación global hacia equipos de menor impacto ambiental. "El cliente global está pidiendo productos verdes, que no contaminen, que reduzcan la huella de carbono y la contaminación auditiva", señaló. Y agregó que, en el segmento de construcción, la electrificación permite "un 30% o 40% de ahorro en el consumo energético" y reduce el desgaste de piezas consumibles.

Más allá de la tecnología, Lancman puso el foco en el cambio de mentalidad del mercado argentino. "Argentina cambió. Hoy los clientes están revisando rentabilidades, productividad, retorno sobre inversión, mirando los KPIs de manera bien distinta a lo que era hace dos o tres años", afirmó.

En ese contexto, advirtió que el agro deberá profundizar su tecnificación. "Las compañías se van a tener que tecnificar, aggiornar en tecnologías, y el equipamiento va a tener que ser rentable, con operatividad 24/7 y sin dejar nada librado al azar", sostuvo.

Volvo Cars: seguridad, sustentabilidad y electrificación

La participación del grupo en Expoagro 2026 también incluirá la presencia de Volvo Cars a través de Eximar, representante de la marca en Argentina y Uruguay.

"Sin dudas es una oportunidad de contacto con nuevos clientes. Además, presentarnos en sinergia con Volvo Trucks nos potencia como marca", señaló Marcela Di Paolo, managing director de Eximar.

Según explicó, la participación de la marca en la exposición busca reforzar los valores que definen su identidad, con foco en la seguridad y la sustentabilidad como ejes estratégicos. "Somos sinónimo de seguridad, pero también queremos mostrar nuestro enfoque sustentable", señaló.

En ese sentido, remarcó "Volvo Cars es una marca alineada con la sustentabilidad y la sostenibilidad. En Volvo Cars ya estamos produciendo nuestras unidades con materiales reciclados y reciclables".

Volvo exhibirá dos modelos que representan extremos dentro de su portafolio. Por un lado, la EX30, el vehículo 100% eléctrico que funciona como puerta de entrada a la gama premium de la compañía; por el otro, la EX90, ubicada en el segmento más alto del line up. "Presentamos nuestra EX30 100% eléctrica, con precios acordes al mercado premium. Y también, en el extremo superior, la EX90, un híbrido enchufable con el reconocimiento de ser uno de los productos más seguros de la marca", explicó.