El pilarense tuvo un gran sábado de clasificación y logró meterse en el top10. Por su parte, Lando Norris sorprendió con su McLaren y se quedó con la 'pole position'.-
Alpine busca repetir el resultado en la clasificación del fin de semana pasado.@AlpineF1Team
El Gran Premio de España ya tiene definida su parrilla de largada y Franco Colapinto volverá a partir entre los diez primeros. El argentino se quedó con el 9° puesto en la clasificación y fue el piloto más rápido por fuera de las cuatro escuderías - Ferrari, Mclaren, Mercedes Benz y Red Bull - que dominaron las primeras posiciones.
La pole position quedó en manos del británico Lando Norris (McLaren) tras su último intento sobre el cierre de la clasificación. El actual campeón marcó 1:31.824 y superó por apenas 0.011 a Kimi Antonelli (Mercedes Benz), mientras que Max Verstappen (Red Bull) terminó tercero, a 0.140 del británico.
Los ocho primeros lugares quedaron repartidos entre McLaren, Mercedes, Red Bull Racing y Ferrari. Colapinto, en tanto, terminó por delante de Arvid Lindblad, de Racing Bulls, quien partirá 10° con un registro de 1:33.041.
El argentino tuvo una actuación destacada desde la Q2, donde consiguió una diferencia considerable respecto de su compañero de equipo, Pierre Gasly. Colapinto marcó 1:33.038 y aventajó por 0.751 al francés, que quedó eliminado en el 14° lugar con un tiempo de 1:33.753.
La diferencia entre ambos fue especialmente marcada en el tercer sector. Colapinto registró 31.083, mientras que Gasly completó esa parte del circuito en 31.632.
De esta manera, el argentino avanzó a Q3 por segundo Gran Premio consecutivo. En la última instancia de la clasificación terminó con el noveno registro de la sesión y confirmó su lugar como el más veloz del resto.
Los seis pilotos eliminados en Q2 fueron Alex Albon (16°), Yuki Tsunoda (15°), Pierre Gasly (14°), Esteban Ocon (13°), Gabriel Bortoleto (12°) y Nico Hülkenberg (11°).
- Lando Norris — McLaren
- Kimi Antonelli — Mercedes
- Max Verstappen — Red Bull Racing
- Lewis Hamilton — Ferrari
- Charles Leclerc — Ferrari
- George Russell — Mercedes
- Oscar Piastri — McLaren
- Liam Lawson — Racing Bulls
- Franco Colapinto — Alpine
- Arvid Lindblad — Racing Bulls
- Nico Hülkenberg — Audi
- Gabriel Bortoleto — Audi
- Esteban Ocon — Haas
- Pierre Gasly — Alpine
- Yuki Tsunoda — Red Bull Racing
- Alex Albon — Williams
- Carlos Sainz — Williams
- Fernando Alonso — Aston Martin
- Checo Pérez — Cadillac
- Valtteri Bottas — Cadillac
- Oliver Bearman — Haas
- Lance Stroll — Aston Martin.
GP de España: el fin de semana de Franco Colapinto en el GP de Espala
En un escenario caótico y marcado por los incidentes, Franco Colapinto había finalizado 11° en la última práctica libre de este sábado. El pilarense registró un mejor tiempo de 1:34.346 y quedó a 1.549 segundos de Kimi Antonelli (Mercedes Benz), quien lideró la tanda con 1:32.797.
Así, Colapinto llegó a la clasificación apenas afuera del Top 10 y terminó por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien finalizó 16° a 2.174 segundos de Antonelli. El top 3 se completó con Charles Leclerc (Ferrari), segundo a 0.166 del italiano, y Oscar Piastri (McLaren), tercero a 0.189 del líder.
La jornada tampoco estuvo exenta de dificultades para el argentino. Durante una de sus vueltas, bloqueó en la primera curva y manifestó su enojo por la ubicación de uno de los conos del sector. “Es imposible seguir ese cono, está en un lugar estúpido”, expresó por radio. Su ingeniero Stuart Barlow tomó nota del reclamo para trasladarlo a los comisarios.
La FP3 estuvo condicionada por distintos incidentes. Lewis Hamilton (Ferrari) se pasó de largo e impactó su monoplaza contra las barreras, lo que provocó daños en el alerón delantero. El británico intentó regresar a boxes, pero desde el equipo le pidieron que detuviera el auto y la situación derivó en una bandera roja.
El reloj continuó corriendo durante varios minutos después del golpe, hasta que finalmente fue detenido cuando restaban 15:38 para el cierre, debido a que el sector todavía no había podido quedar en condiciones.
La actividad se reanudó posteriormente, aunque volvió a interrumpirse sobre el final. Oliver Bearman sufrió un accidente cuando restaba alrededor de un minuto y medio, lo que puso fin anticipadamente a la FP3.
Pero el fin de semana no había comenzado de la mejor manera para Colapinto. Tras quejas de los pilotos, el primer día de actividad en el Circuito de Madring llegó el pasado viernes cuando los monoplaza salieron por primera vez a la pista. Los primeros giros dejaron al argentino disconforme con el rendimiento A526 de su escudería y con la distancia respecto de su rival directo en el Campeonato de Constructores.
“Estamos a años de luz de los Racing Bulls, especialmente. Hay que entender el por qué. Fue un día difícil”, expresó Colapinto en diálogo con ESPN tras las prácticas en Madrid, en referencia a la escudería satélite de Red Bull.
El argentino también hizo hincapié en el funcionamiento del monoplaza y en la falta de evolución entre las sesiones: “En la FP1 estábamos lejos, pero creo que había mucho por mejorar. En la FP2 no dimos ningún salto. De lo que intentamos, mejoró un poco adelante. En los pianos estaba muy duro el auto, eso mejoró. Después le pusimos un poco de carga y atrás va muy mal. Es muy impredecible y es un poco raro de manejar”, argumentó.
Aunque había quedado a casi un segundo del tiempo de Gasly en la FP2, Colapinto aclaró que no pudo completar una prueba con gomas rojas: “No hice la vuelta con la goma blanda porque se cruzó Lawson en la curva larga”.
En la FP1, el argentino completó 24 vueltas y terminó 13° con un mejor registro de 1:35.933, a 1.856 segundos de la punta, ocupada por George Russell. Ya en la FP2, el panorama comenzó de manera similar. En su primer intento con gomas blandas, Colapinto registró un tiempo de 1:35.886.
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