Recordando a Fangio a los 20 años de su fallecimiento

Considerado “el mejor de todos los tiempos”.

Hijo de un humilde mecánico, sus piernas torcidas le merecieron el mote del 'Chueco' y le impidieron jugar futbol.  Se hizo mecánico junto con su hermano y en su modesto taller nació su amor por el legendario Turismo Carretera gaucho, convirtiéndose en ídolo local.

La calidad y popularidad de Fangio merecieron que el gobierno dictatorial de Juan Domingo Perón impulsara la creación de una Escudería Argentina que en la posguerra compitió en la Temporada Europea con monoplazas Maserati.  Esta categoría pasó a llamarse Fórmula 1 en 1950 y Fangio fue uno de los tres corredores oficiales de Alfa Romeo. 

Con su experiencia y buen material, Fangio compensó su menor roce en carreras europeas quedando Subcampeón en 1950.  Al año siguiente logró su primer título, pero el retiro de Alfa Romeo le hizo correr con Maserati privados hasta que la marca decidió participar oficialmente en 1953, cuando Fangio se recuperaba del único accidente grave sufrido en su vida.

En 1954 pasó a Mercedes-Benz, sumando dos nuevos títulos.  En 1956 corrió para Ferrari, reteniendo la corona y repitió en 1957, tras volver a Maserati. 

Fangio se retiró en 1958, dejando un record insuperable: ganó e hizo pole position en la mitad de los casi 50 Grandes Premios que disputó y solo Michael Schumacher pudo igualar sus cinco títulos.  Luego fue distribuidor de Mercedes-Benz y Embajador del Deporte. 

Juan Manuel Fangio, con 84 años, falleció el 17 de Julio de 1995 a raíz de complicaciones renales y aún es considerado el mejor piloto de la historia.

Fangio corrió en F-1 por casi nueve temporadas,
disputó medio centenar de GP, ganó la mitad de
las carreras que corrió y se coronó cinco veces.