miércoles, julio 18

BMW Group reforzará opciones en suministro de baterías

La trasnacional alemana BMW Group - titular de las marcas BMW, Rolls Royce y Mini - anunció un acuerdo con la empresa de origen chino Contemporary Amperex Technology (CATL Ltda), que se convertirá en el inmediato plazo en uno de sus proveedores de baterías de ion litio y a medio plazo edificará una fábrica en Alemania donde se producirán baterías para los futuros modelos con motor eléctrico de BMW y Mini.
Harald Krueger, actual Presidente Ejecutivo de BMW Group, confirmó la información reiterando la posición de la empresa, que ya autorizó una inversión de 220 millones de dólares para ampliar el Centro de Investigación y Desarrollo situado en Munich, a fin de que allí se creen nuevas alternativas de almacenamiento de energía en forma de baterías.
La fábrica conjunta BMW-CATL comenzaría a operar tan pronto como en el 2020 y desde un primer momento produciría hasta 14GWh en su primer año de operación, dando trabajo a 600 empleados de manera directa y a casi 3.000 de manera indirecta. 
Los anuncios hechos por Krueger precisaron que la inversión será de casi 4.500 millones de dólares y añadieron que al corto plazo manejarán en ese lugar los procesos de investigación y desarrollo en torno al diseño de baterías de ión, litio y cobalto.
La planta BMW-CATL se edificará en la región de Turingia, en el propio centro geográfico de Alemania, donde ya operan otros proveedores de tecnología e insumos para BMW como Robert Bosch Gmbh y la empresa minera Kali Werra, que podrían convertirse en uno de los proveedores de la nueva planta.
La relación entre BMW y CATL reforzará la que ya mantiene la empresa con sus otros proveedores, con el objetivo de ampliar su capacidad de producir baterías para sus futuros autos eléctricos.  Varios medios especularon sobre la posibilidad de que otros proveedores del Grupo BMW en el área de energías alternativas también cierren futuros acuerdos de expansión de capacidades productivas.

BMW está ampliando su disponibilidad de baterías. En principio
el objetivo es garantizar la demanda interna de las marcas de su
grupo y podría convertirse en proveedores de otras automotrices.

Comisión Europea llamó la atención al Grupo Volkswagen

La Comisión Europea (CE) anunció que el Grupo Volkswagen ha reparado el 80% (8,5 millones) de los vehículos europeos que se vieron afectados en el 2015 por el escándalo de los motores trucados - el conocido escándalo 'Dieselgate' - y recordó que las reparaciones gratuitas deberán continuar hasta el 2020 para atender los más de 2 millones de automóviles que aún faltan por atender - reportó ayer la prensa internacional, con énfasis en los mercados europeos, los afectados por el caso.

“Hemos trabajado para conseguir que el Grupo Volskwagen se muestre más proactivo con los consumidores afectados.  Han cumplido con el plan de acción que han prometido, pero eso es todo…”, afirmó a través de un comunicado la Comisaria Europea de Consumo, Vera Jourová.

El Ejecutivo comunitario y las autoridades de consumo de los 28 lamentaron, sin embargo, que la compañía no haya ofrecido garantías completas ante aquellos casos en los que haya problemas técnicos con los vehículos después de la reparación.

“Esta situación nos recuerda que debemos establecer normas más estrictas en lo relativo a la reparación de daños en la Unión Europea (UE), atendiendo también a las demandas colectivas”, concluyó Jourová.

La CE pudo consensuar con el Grupo Volkswagen un plan de acción para reparar los daños de los consumidores afectados por el escándalo “Dieselgate”, pero no pudo sancionar a aquellos fabricantes de automóviles que utilizaban motores diesel que superaban el límite comunitario de emisiones de CO2.

Para evitar que esta circunstancia se repita, el Ejecutivo comunitario lanzó un paquete legislativo que, de ser aprobado por el Parlamento Europeo y los Estados miembros, permitiría imponer sanciones y lanzar demandas colectivas a nivel comunitario.

El Ejecutivo comunitario publicó un informe de seguimiento de la implementación de plan de acción acordado con Volkswagen, en el que destacó que la empresa alemana recoge en sus páginas web en todos los Estados miembros qué deben hacer los consumidores afectados por el “Dieselgate” y los pasos que deben seguir para reclamar.

Por otra parte, la CE lamentó que Volkswagen se haya negado a simplificar las condiciones de acceso a sus medidas de construcción de confianza, y que no haya ofrecido una “garantía completa y clara” de que las actualizaciones que han realizado no han afectado al rendimiento de los vehículos.


La Comunidad Europea (CE) lamentó que Volkswagen se haya
negado a simplificar las condiciones de acceso a sus medidas
de construcción de confianza y que no haya ofrecido “garantía
completa y clara” de que las actualizaciones que han realizado
(sólo el 80% del total) no han afectado al rendimiento de los
vehículos. Al fabricante alemán le resta por atender aún a más
de 2 millones de sus vehículos trucados que circulan en Europa.

martes, julio 17

VW presenta su nuevo SUV compacto

Se conoció en Europa uno de los próximos lanzamientos de Volkswagen. Un SUV para competir en el demandado segmento B.




Volkswagen comenzó a dar sus primeros pasos para desembarcar en el segmento B con un SUV y así completar su oferta en una de las categorías con más demanda. En Europa, presentó al T-Cross, un modelo que a nuestro país llegará en este semestre importado desde Brasil.

El adelanto se hizo para el mercado europeo, con lo cual la configuración no será la misma que la que tendrá para el Mercosur. Su primera aparición pública lo muestra semi camuflado, lo que permite intuir las líneas del nuevo SUV, en línea con otros Volkswagen.

Con el T-Cross, la marca alemana tendrá participación en una categoría donde en el mercado local compiten Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker, entre otros. Hoy la oferta de SUV en Argentina se inicia con el mediano Tiguan.

Si bien la marca alemana confirmó para Europa motorizaciones nafteras TFSI y diésel, la oferta en Argentina se compondría por el 1.6 de 110 CV que hoy equipan Polo y Virtus, y se evalúa un 1.0.



El SUV más compacto de Volkswagen tiene una longitud de 4.107 mm y una altura de 1.558 mm. El asiento trasero se puede desplazar longitudinalmente para adaptarlo a la situación, ampliando el espacio para las piernas o la capacidad del baúl (de 385 a 455 litros).

El T-Cross vendrá opcionalmente con un puesto de conducción digital con una pantalla táctil de infotainment de 8 pulgadas y el VW Digital Cockpit (cuadro de instrumentos digital) de última generación. Cuatro conexiones USB (dos en la parte delantera y dos en la trasera) y el sistema de carga inalámbrica para smartphones.

La marca promete que el SUV será "uno de los más seguros de su clase". Habrá que esperar los detalles finales.


GM de México se ha unido al Fideicomiso Fuerza México

General Motors de México (GMM) entregó ayer un donativo por más de 2 millones de pesos al Fideicomiso Fuerza México, iniciativa liderada por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), para sumarse a su compromiso de apoyar a las familias más afectadas por los sismos de septiembre del 2017.
“Como lo hemos hecho desde hace 82 años en México, General Motors se une y se solidariza con las familias de las zonas afectadas y con mucho gusto entrega este donativo reunido por nuestros empleados y multiplicado por la compañía”, comentó Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de GM de México.
“Agradecemos a todas las personas que se han sumado a esta iniciativa para contribuir a que México siga adelante…”, agregó.
La totalidad de los recursos entregados al Fideicomiso Fuerza México se destinarán a la construcción de 13 casas de alta duración y resistencia en la comunidad de Unión Hidalgo, en Oaxaca, una de las zonas más afectadas por los sismos ocurridos en septiembre del 2017.  El donativo de GM resulta de una cantidad aportada voluntariamente por empleados que fue multiplicada por la compañía.
El restablecimiento de la comunidad se hará en conjunto con la organización Construyendo Comunidades Integrales, A.C., quienes se especializan en la construcción de viviendas de la mano de programas de voluntariado que mejoren la calidad de vida. Adicionalmente, para apoyar esta reconstrucción en Oaxaca, durante el mes de agosto acudirá un grupo de Voluntarios de GM apoyados por Brigada Cheyenne.
“General Motors de México es ejemplo de que nuestra labor continúa siendo importante, pues miles de familias siguen sufriendo las consecuencias de este hecho natural. Su contribución significará la luz para un futuro más próspero en cientos de familias mexicanas”, comentó Juan Pablo Castañón, Presidente del Consejo Coordinador Empresarial.
Desde septiembre del año pasado, GM ha realizado diversas acciones para apoyar a las familias afectadas por los sismos, huracanes y tormentas tropicales del 2017 en Puebla, Oaxaca, Chiapas, Estado de México, Morelos, Ciudad de México, entre otras localidades. A través de Brigada Cheyenne, se han recorrido más de 23.300 km y transportado más de 46 toneladas de apoyo a las comunidades, además de material para la construcción de casas en distintos Estados del país y colaboración con transporte y logística a organizaciones de apoyo inmediato como Cruz Roja Mexicana.

General Motors de México se une y se solidariza con las familias
de las zonas afectadas por desastres naturales y entregó el
importante donativo reunido por sus empleados y multiplicado
por la compañía, comentó Ernesto M. Hernández, Presidente y
Director General de GMM.

La especulación 'picó' el valor de los BMW Serie 8 originales

La llegada del nuevo modelo ha hecho cambiar la percepción por los viejos.

  • Varios portales especializados en automóviles han hecho notar el modo en que la llegada al mercado del nuevo cupé BMW de Serie 8 ha hecho cambiar la cotización del mercado de las unidades Serie 8 originales de tipo E31 que se produjeron entre 1990 y hasta finales del pasado siglo.
    A pesar de su atractivo visual y técnico, el mercado de carros
    usados y de carros de interés especial no da especial valoración
    a los Serie 8 originales debido a su alto costo de mantenimiento, 
    y a la fragilidad de ciertos componentes. Los precios que algunos
    piden son comparables a los que BMW pide por una unidad nueva.

    Dependiendo de las opciones que elija el comprador y del tren de mando que lleve el auto, la línea Serie 8 de cupés de alto nivel tendrá (cuando BMW ponga al mercado todas las opciones de equipo, tren de mando, versiones, etc.) un rango de precio que se moverá entre los 120.000 y los 200.000 dólares, que abarca las versiones más elementales y las de tipo especial con motores y equipos de alto rendimiento. Ello pareciera haber llevado a pensar a los dueños de BMW Serie 8 E31 antiguos que sus carros también valen mucho dinero.
    El BMW Serie 8 E31 apareció originalmente en el mercado hacia 1990 y durante una década corta de producción se ofreció con motores de 8 y 12 cilindros en V y en varios niveles de equipamiento.  Sin embargo su precio en el mercado de ocasión nunca fue alto debido a los altos impuestos que debe pagar por su cilindrada, a los altos costos de mantenimiento y piezas, y al delicado funcionamiento de sus accesorios. 
    Una publicación alemana destacó que “una unidad Serie 8 normal, con motor V8 o V12, se cotiza en torno a 35.000 dólares si se encuentra en condiciones razonables de operatividad y conservación. Si son autos meticulosamente conservados, puede ser un poco más, pero difícilmente era un carro de más de 50.000 dólares”.
    En comparación, desde la salida al mercado del nuevo Serie 8, las publicaciones especializadas en compra-venta han sorprendido a los usuarios con ofertas muy diferentes.
    “En California un particular vende su Serie 8 de 1994 en 150.000 dólares, pero en cierto modo es justificable porque se trata de una unidad con solo 5.000 kilómetros de recorrido y prácticamente igual que nueva, pero las publicaciones parecen haberse llenado de anuncios que ofrecen unidades por precios entre 80.000 y 150.000 dólares, en condiciones normales para un cupé de lujo con 20 años de uso”, explicaron en Alemania.
    Al hacerse eco del fenómeno, las publicaciones y los especialistas afirman que “se trata de un movimiento especulativo, consecuente con la aparición del nuevo modelo. Al llegar el nuevo Serie 8 algunos dueños de unidades originales han querido pensar que las suyas valen más de la noche al día. Seguramente cuando pase la novedad del nuevo Serie 8, esos precios volverán a niveles parecidos a los de antes”.

    Sociedad: Se cumplen 23 años de la desaparición de Juan Manuel Fangio

    A 23 años del fallecimiento de Juan Manuel Fangio Deramo, ex-piloto de automovilismo. 

    Es considerado por muchos expertos del automovilismo como uno de los mejores pilotos profesionales del automovilismo mundial de  Fórmula 1 y, quizás, el mejor deportista de todos los tiempos en Argentina. Fue 5 veces Campeón Mundial de Fórmula 1. 
    Fecha y lugar de nacimiento: 24 de junio de 1911, Balcarce, provincia de Buenos Aires. 
    Lugar y fecha de fallecimiento: 17 de julio de 1995, Buenos Aires.



    DIA NACIONAL DEL AUTOMOVILISMO.
    De acuerdo a la Ley 25.076, el 9 de diciembre se sancionó que se trasladaba la conmemoración del “Día Nacional del Automovilismo Deportivo”, del 24 de junio al 17 de julio de cada año, en homenaje al quíntuple Campeón Mundial de Fórmula Uno Internacional Juan Manuel Fangio, en el aniversario de su muerte.

    lunes, julio 16

    Tesla construirá una planta en Shanghái (China)

    El complejo integrará funciones de I+D, fabricación y ventas.

  • Empujado por la guerra económica EEUU-China, Elon Musk se
    fue por lo práctico y adelanta la construcción de una planta en
    Shanghai para eludir los aranceles como producto importado
    de EEUU en su comercialización en China. Y obtendrá una serie
    de otros beneficios gubernamentales

  • Tesla ha firmado un principio de acuerdo con el Gobierno de Shanghái (China) por el que la firma estadounidense levantará en la ciudad china una planta con una capacidad de producción anual de 500.000 vehículos.
    El Gobierno de Shanghái anunció el acuerdo en su cuenta oficial de ‘WeChat’, en el que mostraba una imagen del Presidente de Tesla, Elon Musk, estrechándole la mano al Alcalde de la ciudad asiática, Ying Yong  - reportó el portal ‘Ecoticias’.
    Según el acuerdo, la marca norteamericana de vehículos eléctricos construirá una factoría que integrará funciones de investigación y desarrollo y de fabricación y ventas. La planta estará ubicada cerca del puerto Yangshan de Shanghái y será el mayor proyecto de fabricación extranjero en la historia del centro financiero chino, según 'Knews'.
    Por su parte, la revista financiera china 'Caijing', citando fuentes cercanas al proyecto, dijo que la ubicación exacta de la planta no había sido decidida y que la construcción comenzaría a principios del próximo año. Tesla subió los precios en China durante el fin de semana a más de un 70% respecto a Estados Unidos en medio de la guerra comercial que mantienen Estados Unidos y el país asiático.
    El pasado 10 de mayo, Tesla ya registró una nueva compañía - Tesla (Shangai) Co Ltd) - en Shanghái con el objetivo de fabricar vehículos eléctricos en China una vez que el país asiático elimine las normas que limitan la participación de empresas extranjeras en la producción de vehículos propulsados por nuevas energías, según recogía el Sistema de Publicidad de Información de Crédito Empresarial Nacional (National Enterprise Credit Information Publicity System).

    El famoso Tata Nano se despide del mundo sin pena, ni gloria

    Según informaciones de la publicación especializada ‘AutoNews’, la empresa automotriz india Tata ha decidido poner punto y final de una manera muy discreta el proceso productivo de su mini auto “low cost” Nano, una década después de haber sido presentado.
    El automóvil fue diseñado y fabricado en India, con la intención de exportarse masivamente a nivel mundial una vez se alcanzaran niveles de producción de 40.000 unidades mensuales. 
    El empresario Ratan Tata, Presidente del conglomerado de empresas que lleva su apellido, describió al Nano con argumentos revolucionarios, incluyendo la promesa de que sería el vehículo de más bajo precio del mundo y uno de los que ofrecieran una mejor relación entre precio y nivel tecnológico.
    Técnicamente el Nano fue un miniauto, que medía apenas 3.1metros de largo. Pese a eso ofrecía una carrocería monocuerpo de 4 puertas con portón posterior y unos números realmente apreciables de habitabilidad y accesibilidad a su habitáculo.
    Más allá de una carrocería arquitectónicamente modélica y de apariencia a caballo entre lo actual y lo futurista, el Nano no ofrecía otros argumentos técnicos convincentes, comenzando por su motor de dos cilindros, con 625 cc y capaz de rendir apenas 37 HP.
    La promesa de un carro de bajo precio hecha por Ratan Tata se cumplió, pues Tata pudo poner a la venta el Nano por apenas 2.600 dólares en Nueva Delhi, pero eso significaba prescindir de elementos como aire acondicionado, climatizador, vidrios eléctricos, dirección asistida (no hidráulica), tapicería de mejor calidad y otros elementos que formaban parte de una versión superior, cuyo precio era muy superior y era prácticamente equivalente al de utilitarios de otras marcas con más tamaño, equipo y motor.
    Los planes de exportar masivamente el Nano quedaron brutalmente abortados cuando el carro no superó las tolerancias NCAP de pruebas de choque. Tata confiaba en obtener 4 estrellas, pero la institución otorgó por primera vez en su historia una calificación de “cero estrellas” que inhibía la exportación del producto a mercados como los de Europa, Japón o Latinoamérica.
    Tras conocer los resultados de los test antichoques bajo normas NCAP, algunos medios británicos precisaron que “al chocar de frente a 60 km/h, el Nano se desintegra totalmente hasta el poste C y no otorga ninguna garantía de supervivencia a sus ocupantes”.
    Tata confiaba en que el Nano ofreciera a los ciudadanos indios una alternativa de transporte privado a buen precio, pero incluso a un precio de 2.500 dólares, éstos encontraron más ventajas en vehículos usados, que por un precio similar ofrecían los accesorios de comodidad y confort que no tenía el Nano, además de una mayor vida útil y un nivel superior de comodidad.  En consecuencia, las ventas nunca despegaron.
    La única unidad del Nano producida en el pasado mes de junio es, en la práctica, la última fabricada de éste modelo.  ‘AutoNews’ precisó que en junio del 2017, Tata produjo apenas 275 unidades del Nano. Nunca las ventas autorizaron llevar la producción a las 20.000 unidades mensuales planeadas para la etapa de arranque y obviamente los planes de producir el Nano a una cadencia de 40.000 unidades mensuales fueron una utopía. A esas alturas, el carro se mantuvo en producción solo gracias a la voluntad de Ratan Tata, pero ni siquiera mantenerlo en producción una década permitió amortizar la enorme inversión hecha por la empresa al desarrollarlo.

    El Tata Nano recibió constantes mejoras, pero finalmente la empresa
    tuvo que rendirse a la evidencia de que ningún automóvil nuevo con
    un precio de 3.000 dólares puede competir con lo que ofrece un carro
    usado de ese mismo precio, incluso a pesar de tener 5 o 6 años de uso.

    Ronaldo será presentado hoy con una Fiat enguerrillada

    Ayer comenzó la huelga de dos días en protesta contra los Agnelli.

    Italia, más que vivir el Mundial de Fútbol de “Rusia 2018”, ha estado más bien pendiente de la contratación del portugués Cristiano Ronaldo, comprado al Real Madrid por el Juventud de Turín, club Campeón de Italia que es propiedad de la familia Agnelli, también dueños de Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
    Cristiano Ronaldo será presentado hoy por el Juventus en Turín. 
    Será en un acto privado. La ciudad está alborotada por la huelga de
    los trabajadores de Fiat y la fanaticada que espera darle la bienvenida.
    Ronaldo y su familia llegaron ayer en su avión privado a Turín. El ambiente social estaba conmocionado.  Mientras el personal local de la empresa privada más importante de la región y el conglomerado industrial más influyente de Italia estaba entrando a su huelga de 48 horas, los fanáticos del fútbol hacían colas para adquirir las camisetas del Juventud con el número 7 de Ronaldo. Y la prensa mundial ha continuado haciendo el seguimiento, con análisis de todo tipo.
    Entre esos tantos artículos, ayer seleccionamos una publicación del diario ‘Página 12’, con la firma de Gustavo Veiga, para compartirlo con nuestros lectores.  
    Cristiano y la clase obrera.
    Comienza hoy la huelga en la Fiat porque Juventus pagará una suma millonaria por CR7.
    “La escena parece inspirada en “La clase obrera va al paraíso”, la película estrenada en 1971 con Gian María Volonté como protagonista. La decisión de la USB (Unión Sindical de Base) de hacerle una huelga a la Fiat porque Juventus contrató a Cristiano Ronaldo es digna de un guión cinematográfico.  Parte de una premisa válida. La automotriz y el club más campeón del Calcio se resumen en un apellido: Agnelli. La familia ha sido siempre un poder paralelo en Italia. Su influencia es tanta como sus escándalos. Para la Vecchia Signora, como se conoce al equipo, la contratación del portugués en 350 millones de euros (con impuestos incluidos) es un vuelto o una inversión fácil de recuperar.
    La operación por la que CR7 cobrará 32 millones al año fue tomada como una provocación por el sindicato clasista. “Una patada en las bolas”, rezaban las pancartas con que protestaron los operarios de las plantas de Melfi y Pomigliano d’Arco, que iniciarán hoy (ayer) el paro hasta pasado mañana (martes).  El grupo Exor que contiene a la institución de Turín está valuado en 18.300 millones de euros. La Fiat Chrysler, Alpitour - el principal operador turístico italiano - y hasta participaciones en medios como ‘La Stampa’ y ‘The Economist’ integran su diversificada cartera de inversiones.
    La USB está afiliada a la Federación Sindical Mundial fundada en 1945.  No tiene el peso político de las grandes centrales gremiales italianas, pero con la huelga por el pase de Cristiano Ronaldo dio un golpe de efecto. En un comunicado explicó por qué paraba: “Es inaceptable que los trabajadores de Fiat hagan enormes sacrificios económicos, mientras la empresa gasta millones de euros en un jugador de fútbol.  Le dicen a las familias que se aprieten el cinturón porque la situación no es buena y luego invierten un dineral en un futbolista”.
    La medida se cumplirá en Melfi, provincia de Potenza, al sur del país y Pomigliano d’Arco, un municipio de Nápoles. En la primera se levanta una de las principales fábricas de Fiat. Su producción es de 450 mil autos por año. Los dirigentes de la USB se preguntaron:
    “¿Es normal que una sola persona gane millones y miles de familias no lleguen a la mitad del mes?”
    Andrea Agnelli es el presidente del club que le llevó el contrato al portugués a Grecia. Quería que lo firmara durante sus vacaciones después del Mundial. Además de conducir a la Juve, integra el directorio de Exor y la Fiat. En septiembre del 2017 fue multado en 23 mil dólares y suspendido en su cargo por la Federación Italiana de Fútbol. Lo acusaron de venderle entradas a integrantes de la N’Dragheta, la mafia calabresa. Pero le levantaron las sanciones en diciembre pasado después de que apeló.
    No es la primera vez que el Campeón italiano queda involucrado en manejos turbios o hechos de corrupción. Luciano Moggi, el ex Director General de Juventus, sobornó árbitros y arregló partidos. La Comisión Disciplinaria de la Federación Italiana lo sancionó con la exclusión de por vida de cualquier cargo en el fútbol por el caso del llamado Calciopoli. El escándalo terminó con el club descendido a la Serie B, dos títulos de Liga que le fueron retirados (los de 2005 y 2006) y 30 puntos menos.
    El hombre que trabajó entre 1994 y 2006 para la Juventus publicó un libro que se llama ‘Un calcio al cuore’ (‘Una patada al corazón’).  Ahí escribió que el fútbol italiano “es un prostíbulo sin vírgenes”. En esa Liga jugará Cristiano, quien muy virgen en materia tributaria no parece ser. El jugador más caro en la historia de Italia abandonó el Real Madrid. En España la Justicia todavía le reclama una presunta evasión de 14.768.897 millones de euros entre 2011 y 2014”.
    Ayer, el diario deportivo español ‘Marca’, informó que será hoy cuando el luso pase el reconocimiento médico pertinente y vista por primera vez la camiseta bianconera en la nueva ciudad deportiva del club en Turín.
    “El acto se celebrará sin presencia de aficionados, tal y como informó el club de Turín, y será a las 18.30 horas cuando los medios acreditados puedan ver al delantero con su nueva elástica. Después, continuará con sus vacaciones mientras organiza su nueva vida en Turín antes de comenzar los entrenamientos con la Juventus”, dijo ‘Marca’. Si eso es así, significaría que no jugaría con el Juventus contra el Real Madrid en la copa de campeones a iniciarse a fines de esta semana, con los mejores clubes europeos..


    BMW Group producirá sus Mini eléctricos en China

    La movilidad eléctrica será el futuro de la industria automotriz y varias marcas ya ponen su mirada en China, el mercado que registra la mayor demanda de autos eléctricos en todo el mundo. Atenta a la importancia del gigante asiático en este aspecto, BMW Group y Great Wall firmaron un acuerdo para producir vehículos eléctricos de Mini en el país  - informó el portal ‘16 válvulas’.
    Bajo la denominación Spotlight Automotive Limited, este proyecto en conjunto prevé también la producción de autos cero emisiones para Great Wall, cuyas instalaciones serán construidas en la provincia de Jiangsu.
    De esta manera, China será el segundo país en fabricar la futura variante eléctrica de Mini, junto con la planta principal de la firma británica en Oxford.
    Al respecto, Kalus Fröhlich, miembro del Consejo de Administración de BMW AG de Desarrollo, afirmó: “Las fortalezas y la experiencia de ambas compañías se complementan muy bien.  Nuestra experiencia como pioneros y líderes en el área de la electrificación, junto con la trayectoria probada de Great Wall Motor en la industrialización eficiente, nos permiten conducir juntos el crecimiento del mercado de movilidad eléctrica más grande del mundo. Con nuestro enfoque conjunto, podemos aumentar rápidamente la producción e incrementar la eficiencia en el segmento altamente competitivo de vehículos eléctricos compactos”.
    Por su parte, Wei Jianjun, fundador y Presidente de Great Wall Motor destacó: “La firma del día de hoy abre un nuevo capítulo en la cooperación entre China y Alemania. Great Wall Motor y BMW Group comparten un compromiso de promover nuevos autos eléctricos.  Con las fortalezas combinadas de ambos socios, nuestra nueva empresa conjunta acelerará la producción estos vehículos”.
    Asimismo, la casa de Munich también anunció que ampliará su asociación con Brilliance - con la que posee la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA) -, que le permitió alcanzar el éxito y reconocimiento que actualmente poseen sus productos en China: aproximadamente 560.000 unidades de BMW fueron entregados a sus clientes en el gigante asiático en el 2017, una cifra mayor a la suma de las ventas en Estados Unidos y Alemania. En el caso de Mini, China representa su cuarto mercado más importante a nivel global, con 35.000 unidades entregadas.

    China será el segundo país en fabricar la futura variante eléctrica de
    Mini (foto), junto con la planta principal de la firma británica en Oxford.
    BMW Group firmó un acuerdo con la automotriz china Great Wall.

    domingo, julio 15

    Se vendía en 1963 el Ford Falcón

    Un día como hoy de 1963 (hace 54 años), se comercializaba el primer FORD FALCON construido en el país..

    sábado, julio 14

    El día que un argentino le dio el primer triunfo a Ferrari en F1.


    Un 14 de julio de 1951 José Froilán González hizo historia en la máxima categoría: comenzó la racha triunfal del equipo italiano. 



    Froilán González, el primer ganador de Ferrari.

    16 campeonatos mundiales, 233 victorias y 739 podios. El legado de Ferrari, hasta ahora la escudería más ganadora en la historia de la Fórmula 1, es realmente impresionante. Una historia repleta de éxitos que comenzó con José Froilán González, quien un día como hoy pero de 1951 obtuvo el primer triunfo del equipo italiano al adjudicarse el Gran Premio de Gran Bretaña.
    El argentino ingresó a la casa del Cavallino Rampante por la ventana. El equipo para esa temporada ya estaba completo, sin embargo una serie de sucesos hicieron que el tercer vehículo estuviera vacante. El mismísimo Enzo Ferrari les insistió a sus jefes de equipo que probaran con Froilán. Y no defraudó: segundo en Francia y la confirmación para disputar la cita en Silverstone.

    Aquel fin de semana hizo todo bien. Lideró las prácticas y marcó la pole position con un récord histórico con más de dos segundos de diferencia con sus compañeros de equipo, los italianos Ascari y Villoresi. Llevó la Ferrari V12 a más de 161 kilómetros por hora.
    Una mala salida lo relegó al segundo lugar. Recuperó el liderazgo en el segundo giro e inmediatamente otro argentino se metió en la pelea: Juan Manuel Fangio. Fueron intercalando posiciones y ya para la vuelta 37 le sacaban una al resto de los perseguidores. El ritmo de ambos era impresionante.

    Un problema en la parada le quitó 72 segundos a Fangio: cuando Froilán volvió a la pista, ya lo aventajaba por 51 segundos. De esa manera, Ferrari ya tenía su primera victoria en la máxima categoría asegurada, completando el podio con Luigi Villoresi (con dos vueltas menos).
    Froilán González, único argentino ganador en las 24 horas de Le Mans, volvió a cruzar la meta en la primera colocación en el mismo escenario en 1954, temporada en la fue subcampeón mundial. En total disputó 26 Grandes Premios, sumó dos triunfos, quince podios, tres poles y seis récords de vuelta.

    Falleció el 15 de junio de 2013 a los 90 años. De Arrecifes al mundo. Su legado ocupa una parte muy importante en la historia del automovilismo.

    Posiciones finales del histórico GP de Gran Bretaña 1951:
    Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
    1º Jose Froilan González– Ferrari 2h 42m 18.2 segundos.
    2º Juan Manuel Fangio– Alfa Romeo a 51 segundos.
    3º Luigi Villoresi– Ferrari a 2 vueltas.
    4º Felice Bonetto– Alfa Romeo a 3 vueltas.
    5º Reg Parnell– BRM a 5 vueltas.

    Promedio del ganador de 154,677 km/h.


    Continúa la venta de entradas para el Súper TC2000 en San Juan

    Otra vez la categoría más tecnológica del país se presentará en el Autódromo “El Zonda”. Será el 20, 21 y 22 de julio con entradas en venta en Ticketek.
    Continúa la venta de entradas para el Súper TC2000
    El Súper TC 2000 siempre despierta un interés particular en el público fierrero sanjuanino. Se trata de una competencia especial, ya que corren los mejores pilotos del país y representan a fábricas automotrices que tienen sus equipos oficiales: Citroën, Renault, Toyota, Chevrolet y Peugeot. Además, en la categoría telonera Fórmula Renault 2.0 correrá el sanjuanino Tobías Martínez y en la Fiat Competizione Gabriel Da Rold, actual puntero del campeonato.
    Las entradas comenzaron a venderse a través de Ticketek (www.ticketek.com) y son válidas para los tres días de evento. La general tiene un costo de $200, la tribuna preferencial “Juan María Traverso” $400 y boxes $600.
    Además a partir del martes 17 de julio estarán a la venta en la sede de la ASV (Asociación Sanjuanina de Volantes), ubicada en la calle Perito Moreno 70 norte. Las entradas anticipadas tienen un valor de $200 la general, $400 la tribuna preferencial y $600 boxes. Las mismas serán válidas para los 3 días (20, 21 y 22 de julio) y se venderán en forma anticipada hasta el día jueves a las 13hs.
    En el autódromo, los precios varían y la general tiene un costo de $250, la tribuna preferencial $450 y boxes $650. En dicho lugar, los tickets se podrán adquirir a partir del viernes, día en el que comenzará la competencia oficialmente.
    Los espectadores pueden disfrutar en familia tanto de la velocidad, como de los sectores de gastronomía, del patio de marcas y entretenimientos para los más chicos. Los pases a boxes permiten interactuar con los pilotos, con las escuderías y observar de cerca los autos, viviendo así una experiencia única.
    Se espera que la categoría más tecnológica del país llegue al ocho zondino y genere un gran espectáculo, en un circuito siempre desafiante y escenario de carreras que quedan en el recuerdo. El vuelco de Bessone; el triunfo de Traverso sobre Silva y el empate entre Muñoz Marchesi y Leonel Pernía son algunos de los puntos que se tocan sólo cuando se lo menciona. Y para los sanjuaninos el ingrato recuerdo del toque entre Henry Martín, Fabián Flaqué y José María “Pechito” López, dejando a los sanjuaninos fuera de competencia.
    Disputadas cinco fechas, el certamen es liderado por el actual campeón Facundo Ardusso (Renault Fluence) con 101 puntos; segundo se ubica Agustin Canapino (Chevrolet Cruze) con 78; tercero Leonel Pernía (Renault Fluence) con 68; cuarto está Facundo Chapur (Citroën C4 Lounge) con 67 y quinto, Bernardo Llaver (Chevrolet Cruce) con 57 puntos.

    viernes, julio 13

    La Alianza inauguró primer Centro de Distribución Global

    La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anunció la apertura de un vanguardista Centro Nacional de Distribución y Almacenamiento en Melbourne, Australia.
    Es el primer almacén de autopartes y accesorios que compartirán los miembros de la Alianza, la cual vendió globalmente más de 10.6 millones de vehículos durante el 2017.  El Centro está diseñado para maximizar la productividad, eficiencia y precisión en el cumplimiento de los pedidos, lo cual permitirá a los fabricantes mejorar el servicio a sus redes nacionales de concesionarios.
    Estas instalaciones se convertirán en el almacén principal de Renault, Nissan y Mitsubishi Motors, así como de la marca Infiniti, que también es parte de la Alianza.
    Ubicada estratégicamente en el suburbio de Truganina, en Melbourne, el Centro está localizado entre la terminal marítima y el aeropuerto. Tiene acceso a todas las carreteras interestatales, mide alrededor de 37.000 metros cuadrados, y forma parte de CEVA, el sitio logístico más grande del hemisferio sur.
    "Esta inauguración es un hito muy importante para la Alianza", declaró Kent O'Hara, Vicepresidente sénior Global de Posventa de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
    "Esta instalación compartida, es otro ejemplo de cómo la Alianza continúa generando sinergias en beneficio de nuestras compañías, clientes y accionistas a nivel mundial", agregó.
    En un principio, el Centro de Distribución y Almacenamiento global administrará diariamente 11 contenedores marítimos, así como carga aérea y otros envíos locales, además almacenará más de 90.0000 piezas. Recibirá alrededor de 2.500 piezas por día al mismo tiempo que entregará 8.500 piezas directamente a los concesionarios.
    Con un espacio para 100.000 autopartes y accesorios, el Centro de Almacenamiento transportará piezas a través de todo el territorio australiano, empleará a más de 90 personas y tendrá una operación de 24 horas.
    El complejo es uno de los primeros edificios en Australia que cuenta con la distinción Green Star, certificando así que es una construcción sustentable. Cuenta con un sistema solar montado en el techo para proporcionar energía renovable, iluminación LED de alta bahía con sensores de luz y movimiento, y un sistema de captación de agua de lluvia para los baños y jardines.
    Adicionalmente, incorpora tecnologías y procesos líderes en la industria para el rápido y eficiente movimiento de piezas y accesorios automotrices. Entre ellos destacan un área dedicada para el almacenamiento de líquidos y 10 muelles con contenedores que permiten envíos de entrada y salida de gran volumen.

    La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi inauguró el primer
    Centro de Distribución y Almacenamiento Global en Australia.
    El complejo es uno de los primeros edificios en Australia que
    cuenta con la distinción Green Star, certificando así que es
    una construcción sustentable.

    jueves, julio 12

    La venta de autos usados también retrocedió

    Al igual que lo ocurrido con los 0km, en junio hubo una caída en las operaciones.

    La Cámara del Comercio Automotor (CCA) dio a conocer los últimos números sobre las ventas de vehículos de usados en la Argentina. El informe de la entidad indica que en junio se contabilizaron 131.185 unidades, un 4,10% por debajo de igual mes de 2017, cuando se comercializaron 136.787.




    Ahora, cuando se comparan las cifras del mes pasado con las de mayo anterior (155.129 unidades), se observa una caída del 15,43%.

    A pesar de esta merma en las operaciones, los números fueron positivos en lo que hace al acumulado del primer semestre de este año. Con un volumen que alcanzó los 874.325 automóviles usados, hubo un aumento del 7,72% repecto del mismo período de 2017, en el que se vendieron 811.698 unidades. Los tres modelos más vendidos a lo largo de la primera mitad de 2018 fueron Volkswagen Gol/Gol Trend, Chevrolet Corsa/Classic y Renault Clio.


    “La crisis se está profundizando en el mercado del auto usado. Comenzó en junio con una caída del 4,10%, mucho menor de lo esperado viendo otros sectores de la industria automotriz. La situación económica y financiera del país nos crea más incertidumbre para el futuro inmediato”, comentó Alberto Príncipe, presidente de la CCA. “A principio de año comenzamos con un crecimiento constante e interesante, que nos daba una luz de esperanza de un posible equilibrio dentro del año pero, los aumentos constantes de los costos operativos y la exigua rentabilidad en nuestros negocios nos indica lo contrario”, agregó el directivo.

    Sobre el segundo semestre, Príncipe anticipó que “va a ser muy difícil a medida que pasen los meses. Ante este cuadro, la profesionalidad del sector será fundamental para hacer que sigamos en el mercado tratando de sostener los empleos generados. A esta situación se le suma la falta histórica de planes de financiación inexistentes con las tasas del mercado. Todo este combo hace que prácticamente no tengamos mercado”.



    Los 10 modelos usados más vendidos en junio de 2018:
    1° Volkswagen Gol y Gol Trend, 8.969 unidades
    2° Chevrolet Corsa y Classic, 5.907
    3° Renault Clio, 4.151
    4° Toyota Hilux, 3.514
    5° Ford Fiesta, 3.354
    6° Fiat Palio, 3.341
    7° Ford EcoSport, 3.224
    8° Ford Focus, 2.768
    9° Ford Ranger, 2.746
    10° Ford Ka, 2.593.



    Provincias en donde más creció la venta de usados en el primer semestre de 2018
    Santiago del Estero: 33,59%
    San Luis: 21%
    Río Negro: 18,12%
    Tucumán: 15,63%
    Chaco: 14,75%
    La Pampa: 14,11%
    Corrientes: 14,09%
    Formosa: 13,84%
    Chubut: 13,27%
    Mendoza: 13%
    Catamarca: 10,41%
    San Juan: 10%
    Córdoba: 9,97%
    Neuquén: 8,86%
    Entre Ríos: 8,26%
    Santa Fe: 8,19%
    Salta: 7,95%
    Tierra del Fuego: 7,71%
    Jujuy: 5%
    La Rioja: 4,45%
    Prov. de Buenos Aires: 4,36%
    CABA: 4,34%
    Misiones: 2,87%
    Santa Cruz: 0,41%.


    miércoles, julio 11

    Daimler y Bosch probarán sus autónomos en California

    El Grupo automovilístico alemán Daimler y el también alemán fabricante de componentes para automóviles Bosch probarán una flota de vehículos autónomos y sin conductor en California (Estados Unidos) en la segunda mitad del año 2019.
    Este proyecto piloto pretende demostrar cómo los servicios de movilidad, como los de coche compartido (Car2Go), MyTaxi y plataformas como Moovel, "se pueden conectar de manera inteligente para dar forma al futuro de la movilidad", explicó Daimler en un comunicado.
    Además, ambas compañías han decidido que la empresa tecnológica estadounidense Nvidia sea el proveedor de la plataforma de inteligencia artificial como parte de su red de unidades de control.
    Nvidia podrá ejecutar los algoritmos de inteligencia artificial generados por Bosch y Daimler para el movimiento del vehículo.
    De esta manera, la red de unidades de control recopilará los datos de todos los sensores con tecnología de radar, vídeo, lidar y ultrasonido (fusión de datos del sensor), que evalúa en milisegundos y planifica los movimientos del vehículo.
    Por otro lado, Bosch y Daimler ofrecerán a los clientes un servicio de transporte automático en rutas seleccionadas en una ciudad ubicada en la bahía de San Francisco (Estados Unidos).
    Las pruebas proporcionarán información sobre cómo los vehículos totalmente automatizados y sin conductor "pueden integrarse en una red de transporte multimodal", ha detallado Daimler.
    El objetivo de ambas compañías es "mejorar el tráfico en las ciudades, la seguridad en la carretera y proporcionar un bloque importante para el funcionamiento del tráfico en el futuro", han apuntado Bosch y Daimler. 
    Nvidia va a colaborar con Bosch y Daimler
    Por su poarte, Javier Monfort en el portal ‘Hipertextual’ anunció que Bosch y Daimler se unen a Nvidia para trabajar en el futuro de los coches autónomos.
    Es posible que, si conoces la marca Nvidia, sea por su trayectoria en la industria del hardware y los periféricos centrados en el mundo de los videojuegos, siendo la compañía reina en la fabricación de tarjetas gráficas. Ahora, por sorprendente que pueda parecer, pasará a ser un importante pilar en la creación y desarrollo de vehículos autónomos. Y lo hará gracias al acuerdo de colaboración con Bosch y Daimler, compañía fabricante de la familia de vehículos Mercedes-Benz.
    Uno de los principales obstáculos con los que se ha topado la mayoría de marcas involucradas en el desarrollo de coches autónomos está en la potencia de procesamiento que éstos requieren para ser funcionales y que, evidentemente, ocupa espacio. Hasta ahora eran muchos los que alojaban torres de PC en el maletero, ocupando espacio, gastando energía y generando calor.
    Ahora, gracias al citado acuerdo con Nvidia, Daimler y Bosh podrán utilizar los microprocesadores Drive Pegasus, Drive Xavier y Drive Constellation de Nvidia, configurando un superordenador más pequeño que un portátil estándar.
    La unidad de procesamiento Drive Pegasus, para poner en contexto su capacidad, puede realizar 1 trillón de operaciones utilizando tan solo 1 watio de potencia. Así, son hasta 320 trillones de operaciones los que completa por segundo a máxima potencia. Un rendimiento idóneo para que Bosch, una de las principales marcas de componentes de automóvil, y Daimler, propiedad de una de las marcas de vehículos más reconocidas del mundo, puedan perseguir su objetivo de lanzar al mercado vehículos autónomos de nivel 4 y 5 a 10 años vista.
    Tanto es así que ya se conocen qué modelos serán los primeros en implementar la plataforma de inteligencia artificial de Nvidia: Daimler ha confirmado que serán Mercedes Clase S y Clase V, sedán y furgoneta, y que empezarán sus rodajes de prueba en una ciudad de Silicon Valley en la segunda mitad del 2019.  Ambas compañías han anunciado que confirmarán el nombre de la localización más adelante.

    Bosch y Mercedes-Benz probarán una flota de vehículos autónomos
    y sin conductor en California (Estados Unidos) en la segunda mitad
    del año 2019. Llegaron a un importante acuerdo con Nvidia, que
    aportará su plataforma de inteligencia artificial.

    lunes, julio 9

    Sociedad: José Manuel Urcera cumple años

    El piloto de automovilismo rionegrino José Manuel Urcera, cumple  hoy años 27 años.
    Es piloto actual de Turismo Carretera y el Súper TC 2000. 

    Fecha y luga rde nacimiento: 9 de julio de 1991 en San Antonio Oeste, provincia de Río Negro.

    + info: https://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Manuel_Urcera




    Sociedad: Natalicio de Alejandro De Tomaso

    Natalicio nro. 87 de Alejandro De Tomaso, piloto de automovilismo ítalo-argentino (1928/2003).

    Fue empresario, fundador de la empresa de automóviles De Tomaso Automobili S.p.A. De Tomaso era un apasionado del automóvil. Primero fue corredor y luego, como constructor, su vida estuvo siempre ligada a los automóviles deportivos y de competición.

    + info: https://es.wikipedia.org/wiki/Alejandro_de_Tomaso


    domingo, julio 8

    Vettel y Raikkonen con Ferrari hicieron el 1-3 en Silverstone

    Ahora hay 8 puntos de diferencia entre el as alemán y el piloto británico.



  • Tras cuantificarse los resultados del 'Gran Premio de Gran Bretaña', disputado este domingo en el Circuito de Silverstone como décima prueba de la temporada, el alemán Sebastián Vettel aumenta su ventaja sobre su principal rival en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton.
    Vettel terminó ganador por delante de Hamilton, lo cual le permitió llegar a 171 puntos contra 163 del británico, habiendo sumado cuatro victorias en diez competencias.
    El finlandés Kimi Raikkonen se fortaleció en el tercer lugar, al sumar más puntos que el australiano Daniel Ricciardo y que el finlandés Valtteri Bottas, mientras Max Verstappen queda relegado en el sexto puesto luego de no sumar puntos por tercera carrera en el año.
    En la lucha por el séptimo puesto, Nico Hulkenberg volvió a recuperar la posición, pero con un margen muy estrecho sobre Fernando Alonso y Kevin Magnussen, que ahora está a tres tantos del alemán.
    Al no sumar puntos por segunda carrera consecutiva, el español Carlos Sainz Jr. cae al décimo puesto, ya distanciado de su compañero Hulkenberg y con ventaja reducida frente al francés Esteban Ocon, que sube al puesto 11 luego de superar al mexicano Sergio Pérez.
    El francés Pierre Gasly estuvo cerca de sumar un solitario punto para romper una racha de 3 carreras consecutivas sin puntuar, pero no lo logró tras ser sancionado a posteriori y cae al puesto 13 por delante del monegasco Charles Leclerc y el francés Romain Grosjean, que no consiguieron puntuar en Gran Bretaña.
    Tampoco consiguieron puntuar en esta ocasión el belga Stoffel Vandoorne, el canadiense Lance Stroll, el sueco Marcus Ericsson y el neozelandés Brendon Hartley, que cierran la clasificación de corredores que han marcado puntos en esta campaña.
    La próxima prueba, el Gran Premio de Alemania, se realizará dentro de dos semanas.
    La lucha por el título es un discurso circunscrito a Vettel y Hamilton,
    mientras la lucha por el 7º puesto está ofreciendo una interesante
    alternabilidad.