La muerte del francés Jules Bianchi por las lesiones sufridas al chocar en el Gran Premio de Japón en octubre del 2014 es la primera en eventos Grand Prix bajo normas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) desde que Ayrton Senna falleció en mayo de 1994, en el Gran Premio de San Marino.
Desde 1978 once pilotos han muerto por accidentes en pista, tres durante un Gran Premio y otros tres en otras
categorías. La española María De Villota chocó en un test
privado, no supervisado bajo las reglamentaciones de la FIA.
Senna chocó con un muro a 186 km/h tras romperse una soldadura de la barra de dirección y una barra de suspensión penetró su ceja derecha.
Un día antes, Roland Ratzenberger perdió la vida en la segunda sesión de calificación para el Gran Premio de San Marino al salirse a 270 km/h y chocar tras romperse un alerón que el piloto había dañado unos minutos antes.
La última víctima en la F-1 había sido el romano Elio De Angelis, que en junio del 1986 chocó a 260 km/h tras ceder las derivas del alerón de su carro.
En junio de 1982, el italiano Riccardo Paletti embistió otro carro a 150 km/h en la largada del Gran Premio de Canadá. Antes, en mayo, Gilles Villeneuve saltó sobre otro carro y salió despedido del suyo durante la calificación del Gran Premio belga.
En agosto de 1980, el francés Patrick Depailler chocó en Hockenheim, Alemania, durante una sesión de test privada.
En setiembre de 1978 el sueco Ronnie Peterson falleció en el hospital por una embolia causada por la fractura de pierna sufrida en la largada del Gran Premio de Italia.
La española María De Villota (foto arriba) en julio de 2012 chocó a 40 km/h con un camión, en una sesión privada de test no realizada bajo normas FIA. Las secuelas de sus lesiones le causaron la muerte año y medio después.
Pilotos activos de F-1 como Stefan Bellof, Allan Berg y Manfred Winkelhock murieron en 1985, corriendo en el Campeonato del Mundo de Resistencia.
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