En un comunicado oficial el equipo Mercedes AMG asumió ayer la total responsabilidad sobre lo ocurrido en el 'Gran Premio de Mónaco', cuando hizo perder una carrera segura a su piloto estelar Lewis Hamilton.
Un accidente entre Max Verstappen y Romain Grosjean obligó la entrada del safety Ccr en la vuelta 65 de las 77 pautadas. Hasta ese momento Hamilton controlaba perfectamente la carrera y durante todo el fin de semana su rendimiento fue inalcanzable para los demás pilotos, incluyendo su compañero de equipo, Nico Rosberg.
Sin embargo el equipo, en forma cautelar, decidió llamarle al box para colocarle un juego de cauchos frescos.
“Queremos disculparnos con Lewis. Pensamos que nos daría tiempo de meterlo (al box) y ponerle cauchos frescos, pero desafortunadamente no fue así”, expresó el comunicado del equipo.
Ciertas versiones aseguran que en el box se confundieron con la señalización de safety car virtual (VSC por sus siglas en inglés), prontamente reemplazada por la del safety car real. Fue la primera vez en una carrera de la Fórmula 1 en la que se aplicó la normativa del VSC.
Nico Rosberg se mostró contento por la inesperada victoria, pero rehusó dar explicaciones.
“No sé qué ocurrió con esa parada en box. No sé qué pasó con Lewis”. Tras la carrera, Hamilton se mostró absolutamente desolado, pero rehusó dar declaraciones. Al ser preguntado por el entrevistador Martin Brundle de la BBC, Hamilton evitó establecer culpas. “Algunas se ganan y otras se pierden”, dijo.
También respondió positivamente a la pregunta de si seguía confiando en el equipo y añadió “nos veremos en la próxima” para felicitar escuetamente a Rosberg y Vettel, y saludar a la familia real de Mónaco antes de reunirse con su box.
Hamilton conciliador
Tras culminar los protocolos del Gran Premio de Mónaco, el piloto Lewis Hamilton y Toto Wolff, Director del team Mercedes AMG, aceptaron hablar con la prensa sobre lo ocurrido en las últimas vueltas de la carrera, cuando una entrada del safety car hizo que Hamilton entrara a box a colocar cauchos frescos, a falta de trece vueltas para el final, mientras Nico Rosberg y Sebastián Vettel mantuvieron los suyos.
La decisión hizo que Hamilton perdiera una carrera que había dominado ampliamente, terminando tercero. “Fue una decisión conjunta” reconoció el inglés, rehusando cargar sobre su equipo toda la responsabilidad.
“Todos íbamos con cauchos 'option' y vibraban un poco, porque el stint estaba siendo largo. Sabía que venían por allí y al hablar con el box decidimos cambiar. Vi por las pantallas gigantes de la pista que los mecánicos estaban preparados y entré confiado. El box pensaba que daba tiempo y yo no los veía (a los rivales) cerca, pero estaba convencido de que se detendrían también”, explicó Hamilton.
“Ahora no puedo expresar mis sentimientos, pero este negocio es así. ¡Se gana y se pierde en equipo!”.
Wolff afirmó que la parada fue “un poco lenta” pero no como para ser un factor. “Lewis nos dijo que la temperatura de los cauchos cambió y ya no tenía agarre. Pensamos que daría tiempo de entrarlo y sacarlo, pero no fue así. Incluso sin esas décimas de más (en la parada) era poco tiempo. No pensamos en parar a Nico porque Vettel estaba cerca y pensábamos que Vettel iba a parar, pero no lo hizo. ¡Qué locura! Perdimos y ganamos esta carrera. No recuerdo sensación más agridulce”.
Ni Hamilton ni Wolff expresaron confusión por el cambio de la señalización, de safety car virtual (VSC, por sus siglas en inglés) a safety car real cuando Hamilton lideraba con 21” sobre Rosberg.
Luego que Hamilton perdiera el liderazgo, el box le pidió atacar a Vettel pensando que no podría resistir su acoso con cauchos nuevos, pero Hamilton pronto supo que el Ferrari tenía suficiente agarre.
“Era imposible superarlo. ¡Ya la carrera estaba perdida!”, dijo.
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