domingo, mayo 19

Tiago Pernía 'voló' en San Nicolás por el TC2000

El piloto de Renault, hijo de Leonel Pernía, se impuso en el Gran Premio Juan María Traverso de San Nicolás y lidera el campeonato.

El 1. Tiago Pernía festeja su triunfo en el Turismo Competición 2000. 

El 1. Tiago Pernía festeja su triunfo en el Turismo Competición 2000. 

NA

El piloto Tiago Pernía, con Renault, se impuso en un ardua carrera y se quedó con el Gran Premio Juan María Traverso de Turismo Competición 2000, que se corrió en San Nicolás, en el marco de la tercera fecha del certamen.

El corredor, hijo del actual campeón de TC2000 Leonel Pernía, a bordo de su Renault Fluence logró una actuación notable en su primera temporada en la categoría, ya que se quedó con las victorias de las carreras del sábado y domingo.

Pernía, nacido en Dallas (Estados Unidos), se disputó el triunfo con el uruguayo Juan Ignacio Teske, quien por unos metros consiguió quebrar su liderazgo pero el piloto, que hace sus primeras armas, se recuperó y tomó la vanguardia hasta la bandera de cuadros.

Una vez llegado a la meta, el ganador de la carrera se impuso sobre el debutante de Uruguay por 1s 794/1000.

El podio lo completo Bernardo Llaver con su Honda. Luego arribaron los Toyota de Facundo Aldrighetti y Matías Rossi, seguidos por Figgo Bessone (Renault), Franco Vivian (Honda), Emiliano Stang (Fiat) e Ignacio Méndez (Chevrolet).

Con este resultado, Pernía se posiciona en el primer lugar del certamen con 46 puntos, seguido por Llaver con 43 y cierra el pedestal con la tercera posición Aldrighetti, que tiene 40 unidades.


Verstappen volvió al triunfo en la F-1 - la alerta que se encedió para Red Bull en Italia de cara al futuro

El neerlandés venció, aunque Lando Norris con su McLaren fue segundo y está cada vez más cerca. El equipo inglés redujo diferencias. El podio lo completó Charles Leclerc, con la Ferrari.

Max Verstappen venció este domingo con su Red Bull en el Gran Premio de Emilia Romaña que se disputó en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola, en Italia. El neerlandés, actual tricampeón mundial, logró su quinto triunfo en la temporada y se afirmó en la cima del campeonato. En el podio fue escoltado por Lando Norris, con el McLaren, y Charles Leclerc, con la Ferrari.

Verstappen largó bien y mantuvo el liderazgo en la punta con los neumáticos medios. Desde el inicio el neerlandés de 26 años sacó diferencias sobre Norris y las dos Ferrari del propio Leclerc y Carlos Sainz.

El primero del lote de punta en entrar a boxes fue Norris en la vuelta 23. En la siguiente lo hizo Verstappen entró a boxes para cambiar las gomas y le pusieron el compuesto duro en una estrategia de una sola detención. Leclerc heredó la punta, pero en el giro siguiente cumplió con su parada y Sainz tomó la vanguardia, seguido de Lewis Hamilton (Mercedes).

Una vez que Sainz y Hamilton hicieron sus ingreso a los boxes, Verstappen recuperó el mando de la carrera. Con el correr de las vueltas el compuesto duro ganó adherencia en el asfalto y esto le permitió al tricampeón mundial plasmar una diferencia de 6 segundos en la ronda 40.

Lando Norris cumplió con otra gran labor con su McLaren  (REUTERS/Massimo Pinca)
Lando Norris cumplió con otra gran labor con su McLaren (REUTERS).

En la vuelta 51 Verstappen le informó por radio a su equipo que los neumáticos no tuvieron buena adherencia en dos curvas y esto le permitió a Norris se ponerse a 4 segundos. Este panorama confirmó el avance del rendimiento de McLaren y cierto retroceso en el de Red Bull. Cabe recordar que la escudería inglesa ganó en la última carrera con el propio Lando, en lo que fue su debut triunfal en la Máxima.

Al final fue electrizante ya que Verstappen siguió perdiendo ritmo y Norris se le acercó. A falta de siete giros el británico se colocó a dos segundos y esto le dio emoción a una competencia que hasta ese momento fue aburrida.

En las cámaras el McLaren de Norris se vio cada vez más grande sobre el Red Bull de Verstappen, que al igual que en Miami sufrió con el compuesto duro de las gomas en el último tramo de la carrera. Desde los boxes le pidieron a Lando que apure un poco más en la curva 9, que fue donde Max perdió tiempo, y el inglés le respondió a su equipo “estoy haciendo todo lo que puedo, no voy paseando”.

Sin embargo, nunca Norris se llegó a poner a menos de un segundo de Verstappen y poder aplicar el DRS, cuyo único lugar de uso en el escenario italiano es en la recta principal. Max fue inalcanzable y plasmó su quinta victoria en siete fechas disputadas. Con su nuevo éxito, el piloto de Red Bull se afirmó en la punta del campeonato.

Las Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz delante del McLaren de Oscar Piastri (REUTERS/Ciro De Luca)
Las Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz delante del McLaren de Oscar Piastri (REUTERS).

“Toda la carrera tuve que empujar a fondo. Con lo neumáticos medio anduve bien, pero no así con los duros. En las últimas vueltas fui a fondo porque Lando (Norris) se acercó”, declaró Verstappen luego de plasmar su 58º triunfo en la Máxima.

Estamos en posición de pelearles a los Red Bull. Me tengo que enfocar en hacer las cosas correctas”, dijo Norris. “Los dos de adelante eran muy rápidos. Tuvimos buen ritmo en la recta principal”, contó Leclerc.

Los primeros diez lugares los completaron Leclerc (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), George Russell (Mercedes), Sergio “Checo” Pérez (Red Bull), Lance Stroll (Aston Martin) y Yuki Tsunoda (Visa Cash App RB Formula One Team).

El balance de la competencia italiana es que Red Bull sigue al frente, pero ya sin el dominio abrumador de las primeras cinco fechas. En la siguiente ganó Norris. Ferrari también mejoró algo con las actualizaciones que llevó a Imola. Cumplido un cuarto del calendario el panorama podría indicar un poco más de paridad.

La temporada no tiene respiro y en la continuidad del periplo europeo se vendrá el Gran Premio de Mónaco el próximo fin de semana en las calles del Principado, una de las carreras más emblemáticas en los 74 años de historia de la Fórmula 1.

Más info. www.Formula1.com

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lunes, mayo 13

Volkswagen producirá en serie camiones y buses en Córdoba

Volkswagen Group Argentina tiene más de u$s1.200 millones invertidos desde 2016, más de 1.7 millones de unidades producidas en Pacheco y 15 millones de transmisiones en Córdoba, y con presencia en cada provincia del país mediante una amplia red de concesionarios oficiales.

Estuvieron presentes Marcellus Puig, CEO Volkswagen Argentina; Marco Saltini, Director Asuntos Gubernamentales de Volkswagen Truck y Buses; Roberto Cortés, CEO de Volkswagen Truck y Buses; y María Ángela Stelzer, Directora de Asuntos Corporativos, Legales y Públicos, Volkswagen Argentina.
Estuvieron presentes: Marcellus Puig, CEO Volkswagen Argentina; Marco Saltini, Director Asuntos Gubernamentales de Volkswagen Truck y Buses; Roberto Cortés, CEO de Volkswagen Truck y Buses y María Agela Stelzer, Directora de Asuntos Corporativos, Legales y Públicos, Volkswagen Argentina.

Representantes de Volkswagen Group Argentina le presentaron un anuncio de inversión al Gobierno, por el cual informaron que iniciarán la producción nacional en serie de camiones y buses en la provincia de Córdoba. Fue durante un encuentro con el ministro de Economía, Luis Caputo, junto al secretario de Planeamiento y Gestión para el Desarrollo Productivo y de la Bioeconomía, Juan Pazo; y su par de Industria y Comercio, Pablo Lavigne, en el Palacio de Hacienda.

En este sentido, en el encuentro se presentó el plan de para producir cinco versiones de los modelos Delivery, Constellation y Volksbus como parte de una inversión que VW Group Argentina tiene en marcha para el país.

Además, los representantes de Volkswagen Argentina le anticiparon al ministro que proyectan para este año que la compañía alcance un volumen de 800 unidades y que las inversiones permitan incrementar la producción a 1.300 unidades anuales en 2025 y 2.700 unidades anuales a partir de 2026.

Volkswagen Group Argentina tiene más de u$s1.200 millones invertidos desde 2016, más de 1.7 millones de unidades producidas en Pacheco y 15 millones de transmisiones en Córdoba, y con presencia en cada provincia del país mediante una amplia red de concesionarios oficiales.


sábado, mayo 11

Sociedad. El automovilismo de luto - Se nos fue 'el flaco' Traverso

Traverso marcó época en el automovilismo argentino, en la que ganó 16 títulos, y fue una figura emblemática por maniobras que dieron que hablar y por su temperamento dentro y fuera de las pistas. 

Protagonista de hazañas increíbles, Juan María Traverso falleció en su casa de Ramallo, después de luchar contra una larga enfermedad (cáncer de esófago). Tenía 73 años.

Traverso marcó época en el automovilismo argentino, en la que ganó 16 títulos, y fue una figura emblemática por maniobras que dieron que hablar y por su temperamento dentro y fuera de las pistas. 

"La ACTC expresa un profundo pesar por la muerte de Juan María Traverso, el ídolo que trascendió al automovilismo. Siempre...siempre recordaremos al “Flaco” de Ramallo. Que en paz descanse", lamentó la entidad.

Traverso marcó época en el automovilismo argentino, en la que ganó 16 títulos, y fue una figura emblemática por maniobras que dieron que hablar y por su temperamento dentro y fuera de las pistas.

La carrera de Juan María Traverso

El oriundo de Ramallo, quien se hizo gigante en el plano local pero llegó a dar pelea en el internacional (compitió en la Fórmula 2 Europea en el 1979), fue campeón de TC en 1977, 1978, 1995, 1996, 1997 y 1999.

En sus últimas temporadas dio el salto de Chevrolet a Ford, lo que generó una revolución en el deporte nacional.

Además de sus conquistas en la categoría más antigua del planeta y la más popular del país, el Flaco cosechó éxitos en el TC2000 y en el Top Race: en la primera, siete coronaciones (1986, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993 y 1995), y en la otra, tres (1998, 1999 y 2003). Su retiro de la actividad se dio en el 2005, con 54 años.

Uno de sus momentos más destacados fue en una carrera de TC 2000, el 3 de abril de 1988 en el autódromo de Jaracarepaguá, en Río de Janeiro, ganó con su mítica cupé Renault Fuego ardiendo en llamas, la cual condujo durante dos vueltas y media hasta ver la bandera a cuadros. O el día que corrió con una rueda menos una buena parte del circuito y aún así llegó segundo.

"Esa vez se prendió fuego del lado de donde está todo el lubricante. Perdió una manguera y cayó sobre los escapes. Empezó a salir humo y supe que era aceite. Sabía que en algún momento se prendía porque los escapes estaban en rojo y por los agujeritos del piso lo venía mirando. Hablé por radio y les dije, 'tengo una pérdida de aceite que cae sobre los escapes. Voy a seguir hasta que se la banque'", relató el "Flaco" sobre aquel episodio que lo marcó en la historia.


Las peleas de Juan María Traverso con otros pilotos

También sus peleas con otros pilotos. A Gabriel Ponce de León amenazó frente a las cámaras con "cagarlo a trompadas" por lo ocurrido durante la carrera. También con Marcos Di Palma.

Otro momento memorable fue cuando partiendo desde el fondo de la grilla superó a todos sus rivales para ganar en la última curva tras un toque al "Pato" Silva. Llorando, Silva se quejó de la maniobra y dijo que su bronca era sobre todo porque pensaba dedicarle la victoria a su padre que cumplía años. "Que le compre una campera", respondió Traverso cuando le preguntaron por la declaración.

La vida de Juan María Traverso

Juan María Traverso, conocido en el mundo del automovilismo como "Flaco", nació el 28 de diciembre de 1950 en Ramallo, provincia de Buenos Aires, y desde su debut en 1971 en Turismo Carretera, se destacó en la escena del automovilismo argentino, compitiendo en las más prestigiosas categorías del país hasta su retiro en 2005.

A lo largo de su carrera, Traverso conquistó un total de 16 campeonatos y siete subcampeonatos, lo que le valió un lugar prominente en la historia del deporte motor argentino. Se destacó particularmente en Turismo Competición 2000, categoría en la que logró siete corona.

Además, en Turismo Carretera conquistó seis campeonatos y en Top Race obtuvo tres. Su habilidad no se limitó solo a estas categorías, ya que también compitió en la Clase 3 del Turismo Nacional, el Club Argentino de Pilotos y la Fórmula 2 Codasur.

El "Flaco" fue ampliamente reconocido por su destreza al volante y su capacidad para dominar distintos tipos de vehículos y competiciones.

En el año 2000, su excepcional carrera fue honrada con el Premio Konex de Platino, distinguiéndolo como el mejor piloto de la década en Argentina.

Traverso ganó su primera carrera el 29 de octubre de 1972: El premio Supernafta YPF disputado en el semipermanente de 25 de Mayo. En su vuelta triunfal a Ramallo lo recibió una multitud y los festejos duraron tres días.

En 1973 se incorporó al equipo oficial de Ford, ocupando el lugar que había quedado vacante por la muerte de Nasif Estéfano y teniendo como compañero a Héctor Luis Gradassi y, en 1977, logró su primer campeonato de Turismo Carretera ganando siete carreras y repitiendo la victoria al año siguiente, imponiéndose en ocho competencias.

Luego de su paso por Europa, en 1980, Traverso se inició en el Turismo Competición 2000 con un Ford Taunus y, en 1986, llegaría su primer campeonato con una Renault Cupé Fuego, la misma con la que el 3 de abril de 1988 ganó una carrera con el auto incendiado.

Este sábado, falleció en su ciudad natal de Ramallo, dejando una huella imborrable en el automovilismo.

Su muerte impactó profundamente en el deporte argentino, con fans y colegas recordando su legado y las innumerables hazañas que lo establecieron como una leyenda del deporte motor.

A pesar del tiempo, la figura de Traverso sigue siendo una inspiración para nuevas generaciones de pilotos, manteniendo viva su memoria en el corazón de aficionados y entusiastas del automovilismo.

La producción de la industria automotriz cayó más de 22% anual

 Según ADEFA, el sector exportó 20.611 vehículos, es decir que registró una baja de 12,2 % en su comparación con el mes anterior, y 32,9 % menos respecto del volumen que se contabilizó en abril de 2023.
Las exportaciones incrementales frente al nivel facturado en 2020 no pagarán derechos de exportación hasta diciembre de 2023, según nuevos anuncios. 

Las exportaciones incrementales frente al nivel facturado en 2020 no pagarán derechos de exportación hasta diciembre de 2023, según nuevos anuncios. 

La producción automotriz alcanzó en abril las 42.974 unidades, esto significó apenas 0,4% menos respecto de marzo y 22,6% menos respecto del mismo mes del año pasado. De acuerdo al habitual reporte de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), el sector exportó 20.611 vehículos, es decir que registró una baja de 12,2 % en su comparación con el mes anterior, y 32,9 % menos respecto del volumen que se contabilizó en abril de 2023.

En tanto, la caída en exportaciones fue algo más leve, en particular por el repunte de Brasil que está demandando más autos: el informe indica que el volumen de vehículos exportados durante abril 2024 fue de 20.611 unidades, una baja de 12,2% en su comparación con marzo y 32,9% menos que en el mismo mes del año pasado.

Por el lado de ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 22.450 unidades, un volumen 25,6% inferior al registro del mes anterior, y 33,6% por debajo del volumen de abril de 2023.

"Como lo veníamos anticipando, en abril las principales variables del sector continuaron mostrando una adecuación a la nueva realidad económica", señaló Martín Zuppi, presidente de ADEFA.

La caída en exportaciones fue algo más leve, en particular por el repunte de Brasil que está demandando más autos

La caída en exportaciones fue algo más leve, en particular por el repunte de Brasil que está demandando más autos

Industria automotriz: los nuevos anuncios para el sector

El resultado de producción de abril aún no refleja el impacto de una serie de medidas que semanas atrás anunció el Gobierno nacional para mejorar la competitividad de la industria automotriz. En particular, el anuncio permitirá que los proveedores de las terminales podrán vender partes a las terminales sin aranceles e impuestos. También se rebajarán los aranceles a matrices y moldes, bienes de capital utilizados por las automotrices y otros sectores.

Además, las exportaciones incrementales frente al nivel facturado en 2020 no pagarán derechos de exportación hasta diciembre de 2023.

Respecto de los últimos anuncios, Zuppi dijo que están "muy conformes con las medidas promovidas por el Gobierno para mejorar la competitividad exportadora del sector y reducir el costo de las inversiones, ya que son fundamentales teniendo en cuenta el perfil productivo exportador de la industria y la importancia de captar nuevos proyectos en un contexto de alta competencia con otros países de la región", y agregó que "tenemos que seguir trabajando en la misma dirección para reactivar el mercado interno".

Más allá del anuncio, el directivo aseveró que "hay que seguir trabajando en la misma dirección para reactivar el mercado interno". 


miércoles, mayo 8

Toyota obtuvo ganancias récord en su ejercicio 2023-24.

La automotriz japonesa consiguió beneficios por 31.100 millones de dólares. En paralelo redujo sus proyecciones para este año.

El buen balance de Toyota se apalancó en parte en la suba de autos híbridos.

El buen balance de Toyota se apalancó en parte en la suba de autos híbridos.

Toyota anunció el miércoles beneficios récord de más de 30.000 millones de dólares en su ejercicio fiscal 2023-2024 pero rebajó sus expectativas para este año debido al plan de inversión que tiene en marcha.

El beneficio neto del ejercicio, que terminó el 31 de marzo, se duplicó en un año, alcanzando un nuevo récord de 4,9 billones de yenes (unos 31.100 millones de dólares), gracias a sus ventas de vehículos híbridos y a la caída del yen, que infla artificialmente sus resultados en el extranjero.

El beneficio operativo anual casi se duplicó hasta aproximadamente 5,3 billones de yenes (34.100 millones de dólares).

Pese a ello Toyota prevé una caída del 27,8% de su beneficio neto en 2024-25 y de su beneficio operativo anual en un 19,7%.

Estas previsiones a la baja se explican por el objetivo de Toyota de invertir 2.000 millones de yenes (12.800 millones de dólares) durante el nuevo ejercicio en nuevos motores (eléctricos y de hidrógeno), en recursos digitales (software, inteligencia artificial) y en capital humano

En el ejercicio 2023-24, el grupo, que reúne las marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino, vendió más de 11 millones de vehículos (+5% en un año), un nuevo récord.

Las ventas fueron especialmente al alza en América del Norte, Europa y Japón gracias a sus modelos híbridos.


BMW anunció mejores resultados a los previstos

Si bien el balance es mejor a lo estimado es un 19% menos que un año atrás. Impacta la caída de ventas en China.

La caída en la ventas de autos de alta gama en China impactó en los resultados de BMW.

La caída en la ventas de autos de alta gama en China impactó en los resultados de BMW.

La automotriz alemana BMW anunció el miércoles un beneficio neto de 2.950 millones de euros (3.160 millones de dólares) en el primer trimestre, superior a las expectativas, aunque supone un 19% menos que hace un año.

El aumento del 2,5% de ventas de vehículos de la marca BMW entre enero y marzo, hasta 530.900 coches, la mayor proporción de vehículos 100% eléctricos (78.700) y de vehículos de precios más altos tuvieron un impacto positivo en las ventas.

Sin embargo, el grupo alemán, que también incluye las marcas Mini y Rolls-Royce, redujo un 0,6% interanual su facturación en el período enero-marzo, que quedó en 36.600 millones de euros (38.600 millones de dólares).

La caída se explica por el hecho de que se vendieron menos vehículos de alta gama en China y por efectos cambiarios adversos.

Para este año, BMW espera ventas estables, impulsadas por los modelos en el segmento de precios más altos, como la serie 7 y la serie 5.


lunes, mayo 6

Francia apuesta a cuadruplicar las ventas de vehículos eléctricos para 2027.

El presidente francés, Emmanuel Macron, fijó el objetivo de que los fabricantes de automóviles del país produzcan dos millones de unidades para finales de la década.

Francia apuesta a cuadruplicar las ventas de autos eléctricos para 2027

La industria automovilística francesa intentará cuadruplicar las ventas de autos eléctricos para 2027 en virtud de un acuerdo estratégico que se firmará con el Gobierno el lunes, justo cuando el presidente de China se embarca en una visita de Estado al país.

El presidente francés, Emmanuel Macron, ha fijado el objetivo de que los fabricantes de automóviles del país produzcan dos millones de vehículos eléctricos o híbridos para finales de la década, incluso cuando se enfrentan a la dura competencia del principal productor, China.

Francia cuadriplicará las ventas de autos eléctricos para 2027

En virtud de un nuevo acuerdo de planificación a medio plazo con el Gobierno, el sector acordará un objetivo provisional de 800.000 ventas de vehículos eléctricos para 2027, frente a las 200.000 de 2022, según un informe del Ministerio de Economía.

Además, los fabricantes intentarán aumentar las ventas de vehículos utilitarios ligeros eléctricos hasta 100.000 anuales en el mismo periodo, frente a los 16.500 de 2022.

Los fabricantes de automóviles franceses se apresuran a poner más modelos eléctricos en las carreteras después de que sus competidores chinos les arrebataran la primacía desde el principio, con rápidas ganancias de cuota de mercado que solo se invirtieron recientemente después de que el Gobierno renovara su plan de primas a los consumidores para favorecer la compra de coches fabricados en Europa.

Casi el 20% de los coches nuevos que se venden en Francia son eléctricos, pero solo el 12% de ellos se fabrican en el país.


domingo, mayo 5

Lando Norris venció en el GP de Miami logrando su primer triunfo en F-1.

Luego de 110 Grandes Premios, el inglés se impuso con la histórica escudería inglesa, que volvió a la victoria luego de casi tres años. Segundo fue Max Verstappen, quien sigue siendo el líder del campeonato con su Red Bull, y tercero resultó Charles Leclerc, con Ferrari.

Lando Norris dio el golpe y se impuso en la tercera edición del Gran Premio de Miami de Fórmula 1 en el circuito callejero que rodea el Hard Rock Stadium. El inglés, de 24 años, logró su primera victoria en la Máxima y le devolvió la alegría a McLaren luego de casi tres años. Hizo una gran labor y, una vez que capturó la punta, mantuvo un gran ritmo para mantenerse adelante en la mejor carrera del año. En el comienzo, el poleman Max Verstappen hizo una impecable tarea con su Red Bull y partió en punta. En el arranque su compañero de equipo Sergio 'Checo' Pérez se pasó de largo en la primera curva, pero por suerte no hubo toques. Como viene pasando en la presente temporada, el neerlandés de 26 años dominó a voluntad y con una diferencia de 3 segundos sobre Oscar Piastri (McLaren) controló las acciones.

Sin embargo, en la vuelta 21, Verstappen se pasó en una curva y chocó un cono, que quedó en el medio de la pista y, para retirarlo, los comisarios deportivos aplicaron el auto de seguridad virtual. Max entró a los boxes en el giro 23º y en ese momento Piastri capturó el mando de la carrera.

* Verstappen se llevó puesto un cono.

En el giro 29º hubo auto de seguridad para retirar al Williams del local, Logan Sargeant, quien recibió un toque de Kevin Magnussen (Haas). El monoposto del estadounidense quedó cruzado con la parte trasera dañada.

En el relanzamiento hubo emoción ya que Max, que había vuelto a pista en la cuarta posición con el resto de los ingresos a boxes, se ubicó segundo detrás de Lando Norris, quien también lideró con el otro McLaren. El inglés estuvo al frente con el neerlandés detrás, que no tuvo respiro ya que fue atacado por Charles Leclerc (Ferrari), el propio Piastri y Carlos Sainz (Ferrari), quien buscó superar al australiano.

Norris logró hacer un margen de diferencia superior al segundo sobre Verstappen, quien no pudo aplicar el DRS, el sistema que permite un movimiento en el alerón trasero y una mejor entrada de aire y más velocidad al auto que viene detrás. El tricampeón mundial no pudo acercarse a menos de un segundo (margen que habilita el uso del DRS) al británico debido al acecho de Leclerc.

En esta carrera Red Bull no logró una buena puesta a punto para el neumático duro, que fue el compuesto que tuvo Verstappen luego de su detención. “No puedo lograr que el auto doble, es un desastre”, disparó Max en diálogo por radio con sus ingenieros.

Charles Leclerc completó el podio (Mandatory Credit: Peter Casey-USA TODAY Sports)
Charles Leclerc completó el podio (USA TODAY Sports).

A falta de 17 rondas, Sainz superó a Piastri en una maniobra al límite. Al ingresar en la recta principal el oceánico aplicó el DRS y dio cuenta del ibérico, pero al llegar a la primera curva se pasó y el ferrarista pudo mantener la quinta colocación.

En el último tramo de la competencia, Norris logró ampliar su diferencia con Verstappen de 2 a 5 segundos y controló las acciones sin problemas con su MCL38. Logró su primer triunfo luego de 110 Grandes Premios. McLaren no ganaba el 12 de septiembre de 2021, cuando Daniel Ricciardo fue el ganador en Italia. ¿Regalo del cielo? Justo en la semana del 30 aniversario del fallecimiento de Ayrton Senna, la escudería donde brilló el brasileño volvió a la victoria.

La noticia fue que Verstappen no ganó, pero su segundo puesto le permitió seguir siendo líder del Campeonato Mundial de Conductores. Tercero fue Leclerc, con la Ferrari. El resto del top diez lo conformaron Carlos Sainz (Ferrari), Sergio “Checo” Pérez (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Yuki Tsunoda (Visa Cash App RB Formula One Team), George Russell, Fernando Alonso (Aston Martin) y Esteban Ocon (Alpine).

La próxima fecha será el 19 de mayo con el Gran Premio de la Emilia Romaña en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola. Será el inicio de diez competencias al hilo en Europa.

Más info. www.Formula1.com


sábado, mayo 4

F1: Max Verstappen volvió a ganar la clasificación y largará primero en el GP de Miami

Este sábado se corrió la Qualy en el Autódromo Internacional de Miami, previo a lo que será la sexta carrera de la temporada 2024 de la Fórmula 1.

Max Verstappen ganó la clasificación del GP de Miami.





El piloto de Red Bull y vigente tricampeón de la Fórmula 1 continúa imparable en la competencia, y este sábado volvió a hacer el mejor tiempo en la clasificación, lo que le permitirá largar primero en la carrera que se correrá por la tarde en Miami, Estados Unidos.

Detrás de Verstappen quedaron Charles Leclerc y Carlos Sainz, los dos pilotos de Ferrari, quienes completaron el podio y largarán segundo y tercero respetivamente. El cuar
to puesto fue para Sergio 'Checo' Pérez, compañero del piloto de Red Bull, mientras que el quinto lugar se lo quedó Lando Norris de la escudería McLaren.

Así quedó la parrilla de largada del GP de Miami de la F1

Parrilla GP de Miami

F1: cómo es el circuito del GP de Miami

Utilizado desde 2022 para albergar el Gran Premio de la Fórmula 1, el Autódromo Internacional de Miami tiene un circuito urbano, al estilo Albert Park o Yeda, que recorre una distancia de 5,4 kilómetros. Tiene 19 curvas, 12 de izquierdas y 7 derechas, y además posee tres zonas de DRS.



miércoles, mayo 1

La venta de autos volvió a caer en abril

Durante abril se patentaron 32.710 vehículos, un 5,9% menos que en el mismo período del año pasado. A su vez, en el acumulado de los primeros cuatro meses del año la cifra trepa a 117.492 unidades, un 24,4% menos en términos interanuales, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina - ACARA. Pese a la caída, desde el sector destacaron que la cantidad de coches patentados creció por tercera vez consecutiva respecto del mes anterior y marcó una mejora de 26,7% con respecto a marzo.



En lo que va del año la caída interanual es del 24,4%.

Los autos más vendidos de abril fueron el Peugeot 208 con 2.515 unidades, el Toyota Yaris con 2.179 y el Fiat Cronos con 2.149. Muy cerca de estos tres autos livianos, se ubicaron dos pick ups, la Toyota Hilux con 2.122 unidades vendidas y la Ford Ranger con 1.860 unidades. En cuanto a la participación de las marcas del mercado en abril, el podio fue para Toyota con 7.608 unidades, Volkswagen con 4.133 y Fiat con 3.944.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó: "Estamos dejando atrás meses difíciles y es para destacar que fueron sin despidos ni cierres de concesionarias, y se empiezan a observar mejores indicadores que esperemos se consoliden". Respecto a la posibilidad de la vuelta de créditos prendarios indicó: "Nos estamos juntando con los bancos y también con el Gobierno para recuperar el financiamiento, hoy lo que falta es el cliente y tenemos que generarle incentivos y facilidades para que vuelva".
Sobre la recuperación del sector reconoció: "Con la vuelta del financiamiento, un sinceramiento de la economía, aumento de salarios, baja de la inflación y medidas de estímulo por parte del Estado, como la eliminación del CETA para usados y de aranceles para 0Km, vamos a un mercado de crecimiento y los números de abril ya lo empiezan a demostrar. De esta coyuntura no se sale de golpe, será gradual y el sector ya empezó a transitar esa recuperación".

Motos
El patentamiento de motos, por su parte, cayó 4,4 por ciento interanual en abril, al sumar 38.214 unidades, pero creció fuerte con relación a marzo. Según Acara, en la comparación con el mes pasado el nivel de ventas mejoró 32,9 por ciento, ya que durante marzo se patentaron 28.751 unidades.

De esta forma, durante el primer cuatrimestre del año se patentaron 131.231 unidades, un 20,5 por ciento menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 165.145 motovehículos.

En cuanto a la participación, en abril no se observaron cambios con respecto a marzo en los primeros puestos: Honda siguió liderando el mercado con 8.297 unidades, seguida por Motomel, con 5.649 y Corven, que con 4.722, se ubicó en la tercera ubicación. Cuarta se mantuvo Gilera, con 4.187 unidades y quinta Zanella, con 3.300

Tampoco hubo cambios en cuanto al modelo más patentado, ya que siguió liderando cómodamente la Honda Wave 110, histórica líder de años anteriores; segunda siguió la Motomel B110, que había recuperado ese puesto en marzo, y superó a la Corven Energy 110 by Corven, que quedó tercera por segundo mes consecutivo. La Gilera Smash se ubicó cuarta y la Keller KN 110-8 quinta, con muy pocas unidades de diferencia, detalló ACARA.


En Red Bull confirman que su ingeniero estrella se irá en 2025.

 El ingeniero más cotizado de la Fórmula 1, Adrian Newey, dejará Red Bull en el primer trimestre de 2025 después de 19 años en la escudería, anunció el equipo campeón del mundo.

Adrian Newey, el ingeniero más cotizado de la Fórmula 1

Adrian Newey, el ingeniero más cotizado de la Fórmula 1.

El diseñador más cotizado de la Fórmula Uno, Adrian Newey, dejará Red Bull en el primer trimestre de 2025 después de 19 años en la escudería, dijo Red Bull en un comunicado el miércoles.

La BBC y el diario alemán Auto. Motor und Sport informaron el mes pasado de que el británico había comunicado a Red Bull que quería marcharse tras las acusaciones contra el director del equipo, Christian Horner.

Horner fue absuelto en febrero de supuesta mala conducta hacia una empleada, que ha presentado un recurso contra la decisión.

"Durante casi dos décadas ha sido un gran honor para mí haber desempeñado un papel clave en el progreso de Red Bull Racing, de pasar de ser un recién llegado a convertirse en un equipo ganador de múltiples títulos", dijo Newey en un comunicado.

"Sin embargo, siento que ahora es el momento oportuno para ceder ese testigo a otros y buscar nuevos retos para mí", agregó.

Los coches de Newey han ganado 25 campeonatos de pilotos y constructores para Williams, McLaren y Red Bull. Su coche de 2023 fue el más dominante en la historia del deporte con 21 victorias en 22 carreras.

Red Bull dijo que Newey, de 65 años, se retiraría de las tareas de diseño de la Fórmula Uno, pero continuaría asistiendo a carreras específicas hasta el final de la temporada actual.

"Todos nuestros grandes momentos de los últimos 20 años han llegado con la mano de Adrian en el timón técnico", dijo Horner. "Su visión y brillantez nos han ayudado a conseguir 13 títulos en 20 temporadas", agregó.

Newey y Horner, vitales en Red Bull

Newey y Horner, vitales en Red Bull

"Para mí, cuando Adrian se unió a Red Bull, ya era un diseñador superestrella. Dos décadas y 13 Campeonatos después se va como una verdadera leyenda", aseguró.

Red Bull domina actualmente con el triple campeón del mundo Max Verstappen, pero Newey ha sido un objetivo habitual de los equipos más importantes.

Se ha mostrado reacio a abandonar Inglaterra, donde tienen su sede la mayoría de las escuderías.

Ferrari, a la que se unirá el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton la próxima temporada procedente de Mercedes, y Aston Martin, con sede en Gran Bretaña, han sido nombrados como posibles futuros empleadores y han hecho propuestas.

Red Bull terminará su asociación con Honda al final de la próxima temporada y fabricará su propio motor con el respaldo de Ford cuando el deporte comience una nueva era de unidades de potencia en 2026.

El equipo ha estado atravesando una situación turbulenta desde antes del inicio de la temporada, con Horner en el punto de mira y teniendo problemas con el padre de Verstappen, Jos, y el asesor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko.

Marko, veterano de la Fórmula 1, y los Verstappen están muy unidos, y Max vincula su futuro en el equipo a que se quede el austriaco.

Newey es considerado tan vital para el éxito de Red Bull como Verstappen, aunque el británico no es de trabajar solo y tiene un equipo de diseñadores y aerodinámicos altamente cualificados junto a él.


Sociedad: A 30 años de la desaparición de Ayrton Senna, la mística sigue vigente

Este 1° de mayo, el mundo del automovilismo recuerda el trágico accidente en el que falleció en el Gran Premio de Imola uno de los pilotos más emblemáticos de la historia de la máxima categoría del automovilismo deportivo.

Mañana, 1| de mayo, se cumplirá el 30ª aniversario de la muerte de una leyenda del automovilismo deportivo y de la Fórmula 1: el brasileño Ayrton Senna.

Hoy, 1 de mayo, se cumplen el 30ª aniversario de la muerte de una leyenda del automovilismo deportivo y de la Fórmula 1: el brasileño Ayrton Senna.

Hace 30 años atrás, un 1 de mayo de 1994, el piloto brasileño Ayrton Senna perdía la vida debido a un fuerte choque sufrido en Imola durante, el Gran Premio de San Marino.

En la curva de Tamburello durante la carrera en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, una varilla de la suspensión del vehículo atravesó la visera de su casco provocándole una fatal herida en la cabeza. Tenía 34 años.

A partir de ahí su leyenda se fue agigantando y aun continúa intacta tres décadas después. El brasileño, nacido en San Pablo el 21 de marzo de 1960, transformó la forma de pilotar, de entender las carreras y enamoró a millones de fans con la Fórmula 1, que aún lo siguen idolatrando.

Video del momento del choque fatal de Ayrton Senna.

Senna compitió en Fórmula 1 para los equipos Toleman, Lotus, McLaren y Williams, entre 1984 y 1994, fue campeón mundial en 1988, 1990 y 1991, subcampeón en 1989 y 1993, tercero en 1987 y cuarto en 1985, 1986 y 1992, acumulando en total 41 victorias (6 de ellas en el Gran Premio de Mónaco, récord para el evento), 80 podios y 65 'pole positions' en tan solo 162 clasificaciones, con una efectividad de más del 40%, figura entre los más exitosos y dominantes pilotos de la era moderna. Para muchos expertos es el más rápido de la historia.

A partir de su muerte, la Fórmula 1 se quedó huérfana de un ídolo, pero abrió los ojos por fin sobre los peligros a los que durante décadas se enfrentaban los pilotos.

Ayrton Senna, leyenda del automovilismo internacional.

Ayrton Senna, leyenda del automovilismo internacional.

Las mejoras puestas en marcha hicieron que desde entonces tan sólo un piloto haya fallecido como consecuencia de un accidente en Fórmula 1, el francés Jules Bianchi en el GP de Japón de 2014.

La seguridad ya había hecho avances en los veinte años precedentes al fatídico accidente de Senna, por iniciativa de pilotos como Jackie Stetwart, pero el fallecimiento del brasileño impulsó un mayor esfuerzo, como lo prueban las estructuras deformables, el equipamiento de los pilotos o las zonas de escapatoria en los circuitos.

Otro accidente de Ayrton Senna

La víspera de la muerte del brasileño durante el Gran Premio de Imola, otro piloto de Fórmula 1, el austríaco Roland Ratzenberger, falleció también en un accidente durante la clasificación. El compatriota de Senna, Rubens Barichello, sufrió también un accidente del que salió milagrosamente intacto.

Hubo "tres grandes accidentes (...) y creo que aquello conmocionó a la Fórmula 1, destaca el francés Fréderic Vasseur, actualmente patrón de la escudería Ferrari. "No sé si fue un desencadenante, pero creo que es verdad que a menudo cambiamos cuando hay un accidente. Por ejemplo, después de Jules Bianchi, hicimos el halo", añade, mencionando el arco por encima del habitáculo que protege la cabeza de los pilotos.

En la película "1, Life on the Limit", estrenada en 2023 y dedicada a la seguridad en la Fórmula 1, el periodista especializado británico Maurice Hamilton indicaba que la muerte de Senna "fue retransmitida en las casas de millones de personas que no sabían mucho del deporte automóvil, pero si le conocían y querían saber quién era el culpable".

Ayrton Senna fue una de las pérdidas más grandes que tuvo la máxima categoría del automovilismo.

Ayrton Senna fue una de las pérdidas más grandes que tuvo la máxima categoría del automovilismo.

Una larga investigación permitió determinar que el accidente fue provocado por la rotura de la barra de dirección de su Williams, y que una rueda impactó su casco. Después, un brazo de suspensión perforó el habitáculo del piloto tras el impacto a gran velocidad del monoplaza contra un muro de cemento.

Con tres títulos de campeón del mundo, 41 victorias y 65 'pole position', Senna cuenta con uno de los mejores palmarés de la Fórmula 1, junto a Lewis Hamilton, Juan-Manuel Fangio, Michael Schumacher, Max Verstappen, Sebastian Vettel y Alain Prost.

Compañeros y rivales

La figura del francés Alain Prost sigue siendo inseparable del destino de Senna. Ambos pilotos no solamente fueron compañeros de equipo, sino que establecieron una de las rivalidades más feroces de la historia de la F1.

El francés puso fin a su carrera de piloto tras la temporada 1993, con un último título de campeón del mundo, pocos meses antes de la desaparición de Senna. "No guardo ningún mal recuerdo de él", aseguró en una entevista concedida en 2018.

"Guardo los seis últimos meses de su vida en mente, es el momento en el que aprendí a conocerle mucho mejor que antes. Era alguien completamente diferente. Entendí quien era realmente y por qué a veces jugaba a ser actor", añadió.

Ayrton Senna y Alain Prost en McLaren

Ayrton Senna y Alain Prost en McLaren.

El aura de Senna sigue siendo inmenso. Michael Schumacher era todavía un joven piloto en aquel Gran Premio de Ímola. El alemán iba unos metros por detrás de Senna en el momento del accidente.

En 2000, al ser preguntado por sus sentimientos tras igualar el entonces récord de 41 victorias en Gran Premio establecido por Senna, el "Kaiser" rompió a llorar delante de las cámaras, pese a su reputada frialdad.

Lewis Hamilton guarda también un emotivo recuerdo de aquel día fatídico. "Tenía nueve años y mi padre me dijo que Ayrton Senna había muerto en un accidente. Como niño es difícil entender qué quiere decir realmente, pero fui detrás del coche y lloré", recuerda, en un testimonio en la película "1, Life on the Limit".

Sus comienzos

Senna dejó un recuerdo imborrable como piloto, pero también se preocupaba por la pobreza en su país natal. Hoy, la fundación Instituto Ayrton Senna, dirigida por su hermana Viviane y su sobrina Bianca, se ocupa de niños desfavorecidos, a los que Ayrton Senna, que nunca se casó ni tuvo hijos, quería ayudar.

Ayrton Senna fue uno de los pilotos más talentosos y carismáticos en la historia del automovilismo, cuyo legado perdura hasta el día de hoy. Desde joven, el brasileño mostró un talento excepcional para las carreras de coches.

Senna una leyenda de la Fórmula 1.

Senna una leyenda de la Fórmula 1.

Después de ganar diversos campeonatos en Brasil y Europa, hizo su debut en la Fórmula 1 en 1984 con el equipo Toleman. Sin embargo, fue con Lotus, a partir de 1985, donde empezó a brillar, logrando sus primeras victorias y mostrando un estilo de conducción agresivo y espectacular.

Hasta que llegó el fatídico, trágico, accidente en Imola, ese 1° de marzo de 1994, en el cual perdió la vida.

En el momento del choque de Senna, los comisarios del circuito descubrieron una bandera de Austria en el interior del bólido destrozado. Era por la muerte de Ratzenberger un día antes. Lo iba a homenajear, pero nunca pudo.


lunes, abril 29

F-1: Aston Martin haría una oferta millonaria por el cerebro de Red Bull

La escudería británica de la Fórmula 1 le ofrecería un contrato por 4 años y 100 millones de euros a Adrian Newey, el ingeniero estrella de Red Bull.

La escudería británica Aston Martin estaría detrás de conseguir la incorporación de Adrian Newey, uno de los mejores ingenieros de la Fórmula 1, desde hace dos decadas en Red Bull.

La escudería británica Aston Martin estaría detrás de conseguir la incorporación de Adrian Newey, uno de los mejores ingenieros de la Fórmula 1, desde hace dos decadas en Red Bull. Red Bull.

La Fórmula 1 está por sufrir un fuerte cimbronazo: la escudería británica Aston Martin le ofrecería a Adrian Newey, el ingeniero estrella de Red Bull durante 20 años, una contrato por 4 años y 100 millones de euros, aprovechándose así del descontento que reina en la marca de las bebidas energéticas.

El neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, celebra con el director del equipo Christian Horner y con el director técnico Adrian Newey la conquista del GP de Japón, el 7 de abril pasado.

El neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, celebra con el director del equipo Christian Horner y con el director técnico Adrian Newey la conquista del GP de Japón, el 7 de abril pasado.

Adrian Newey se prepara para dejar Red Bull tras casi 20 años en la estructura de la escudería. Uno de los ingenieros más cotizados de la Fórmula 1 podría anunciar su nuevo destino, según consignaron varios medios anglosajones, en disconformidad con la lucha de poder interna en el equipo austríaco.

Una dura pérdida para Red Bull


No obstante, Motorsport apuntó que el desafío de llevar a la prestigiosa marca británica a la victoria sería muy ilusionante para Adrian Newey, el 'cerebro' que hizo posible los éxitos de Red Bull, encadenando primero cuatro campeonatos con el alemán Sebastian Vettel y otros tres con el neerlandés Max Verstappen, quien también va camino a su cuarto título consecutivo. Por eso, la incorporación a Aston Martin supondría un paso adelante en sus opciones de triunfo.


domingo, abril 28

TC: ¡Último momento! Cambió el clasificador de la final en Toay

Luego que cayó la bandera a cuadros en la final del Turismo Carretera en Toay con la victoria de Mariano Werner hubo novedades, ya que cambió el clasificador en varias posiciones.-

Cambios en el clasificador por algunas sanciones:

  • RECARGO AUTO N° 96(BENVENUTI) POR TOQUE AL AUTO N° 4 (CASTELLANO)
  • APERCIBIDO AUTO N° 38 (COTIGNOLA) POR TOQUE AL AUTO N° 68 (SANTERO)
  • APERCIBIDO AUTO N° 34 (SPATARO) POR  INGRESAR EN VUELTA  INCORRECTA
  • APERCIBIDO AUTO N° 56 (MULET) POR INGRESAR EN VUELTA INCORRECTA
  • APERCIBIDO AUTO N° 77(CARINELLI) POR INGRESAR EN VUELTA INCORRECTA
  • APERCIBIDO AUTO N° 60 (DOSE) POR INGRESAR EN VUELTA INCORRECTA
  • RECARGO AUTO N° 127 (AGRELO) 5 SEGUNDOS POR EXESO VELOCIDAD CALLE DE BOXES EN EL CAMBIO DE NEUMATICOS 
  • RECARGO AUTO N° 75 (ALAUX) 5 SEGUNDOS POR EXESO VELOCIDAD CALLE DE BOXES EN EL CAMBIO DE NEUMATICOS 
  • RECARGO AUTO N° 161 (CANDELA) 5 SEGUNDOS POR EXESO VELOCIDAD CALLE DE BOXES EN EL CAMBIO DE NEUMATICOS 
  • RECARGO AUTO N° 34(SPATARO) 5 SEGUNDOS POR EXESO VELOCIDAD CALLE DE BOXES EN EL CAMBIO DE NEUMATICOS 
  • RECARGO AUTO N° 23 (GINI) 5 SEGUNDOS POR INVASION LINEA  AMARILLA SALIDA DE BOXES
  • RECARGO AUTO N° 115(DE CARLO) 5 SEGUNDOS POR INVASION LINEA  AMARILLA SALIDA DE BOXES
  • RECARGO AUTO N° 10(AGUIRRE) 5 SEGUNDOS POR INVASION LINEA  AMARILLA SALIDA DE BOXES.
Posiciones completas - Final TC en Toay
Pos. Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
WERNER, MARIANO Ford (Mustang) 30 41:47.494  
CIANTINI, DIEGO CHEVROLET 30 41:47.868 0.374
LAMBIRIS, MAURICIO Ford 30 41:51.295 3.801
DE BENEDICTIS , JUAN B. Ford (Mustang) 30 41:52.639 5.145
CHAPUR, FACUNDO Dodge 30 41:54.178 6.684
QUIJADA, MARCOS Chevrolet (Camaro) 30 41:54.544 7.050
CRAPARO, ELIO Dodge 30 41:55.729 8.235
MARTÍNEZ, AGUSTÍN Ford 30 41:56.107 8.613
VÁZQUEZ, MARTÍN Dodge 30 41:57.715 10.221
10° MANGONI, SANTIAGO CHEVROLET 30 41:58.047 10.553
11° LANDA, MARCOS Torino 30 41:58.293 10.799
12° DE LA IGLESIA, LAUTARO Dodge 30 41:58.896 11.402
13° FERRANTE, GASTÓN Toyota 30 41:59.326 11.832
14° ÁLVAREZ, SANTIAGO Dodge 30 42:00.087 12.593
15° AGRELO, MARCELO Dodge 30 42:01.928 14.434
16° SANTERO, JULIÁN Ford 30 42:02.120 14.626
17° LONDERO, AYRTON Ford 30 42:03.019 15.525
18° CASTELLANO, JONATAN Dodge 30 42:03.365 15.871
19° BENVENUTI, JUAN CRUZ CHEVROLET 30 42:03.366 15.872
20° ARDUSSO, FACUNDO CHEVROLET 30 42:03.799 16.305
21° URCERA, JOSÉ MANUEL Ford 30 42:04.323 16.829
22° TODINO, GERMÁN Ford 30 42:04.636 17.142
23° AGUIRRE, VALENTÍN CHEVROLET 30 42:05.313 17.819
24° FRITZLER, OTTO Dodge 30 42:05.528 18.034
25° IRIBARNE, FEDERICO Chevrolet (Camaro) 30 42:07.101 19.607
26° GINI, ESTEBAN Toyota 30 42:10.146 22.652
27° ALAUX, SERGIO CHEVROLET 30 42:11.074 23.580
28° DE CARLO, DIEGO CHEVROLET 30 42:11.758 24.264
29° CANDELA, KEVIN Torino 30 42:13.015 25.521
30° SPATARO, EMILIANO Ford 30 42:13.840 26.346
31° CARINELLI, AUGUSTO Dodge 30 42:30.276 42.782
32° EBARLÍN, JUAN JOSÉ CHEVROLET 29 40:44.205 1 VTA
33° ABELLA, SEBASTIÁN Torino 29 42:09.695 1 VTA
34° RISATTI, RICARDO Chevrolet (Camaro) 28 42:22.666 2 VTAS
35° BONELLI, NICOLÁS Ford 27 39:40.997 3 VTAS
36° MAZZACANE, GASTÓN CHEVROLET 23 30:09.136 7 VTAS
37° DOSE, CHRISTIAN CHEVROLET 22 42:31.877 8 VTAS
38° MULET, LEANDRO Dodge 21 29:45.210 9 VTAS
39° GARBELINO, JUAN Dodge 16 21:41.141 14 VTAS
40° TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge (Challenger) 10 13:35.895 20 VTAS
41° FONTANA, NORBERTO CHEVROLET 9 11:40.337 21 VTAS
42° LEDESMA, CHRISTIAN Chevrolet (Camaro) 7 08:59.779 23 VTAS
43° COTIGNOLA, NICOLÁS Torino 7 09:33.284 23 VTAS
44° JAKOS, ANDRÉS Toyota 6 07:44.255 24 VTAS
45° MARTÍNEZ, TOBÍAS Torino (Torino NG) 6 07:46.727 24 VTAS
46° TROSSET, NICOLÁS Ford (Mustang) 6 08:13.818 24 VTAS
47° CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS Ford 5 06:35.435 25 VTAS